鋰電早報比亞迪發(fā)布第二代刀片電池；遠景動力發(fā)布首款鈉離子電芯

資訊一、遠景動力發(fā)布首款鈉離子電芯，完成儲能產(chǎn)品矩陣關(guān)鍵拼圖

儲能與電池技術(shù)領(lǐng)域迎來新進展。3月5日，行業(yè)領(lǐng)先的智能電池科技公司遠景動力宣布，其首款鈉離子電池電芯正式下線。此舉標志著該公司在多元化儲能技術(shù)路線上取得了實質(zhì)性突破，其產(chǎn)品矩陣在鋰離子電池之外，新增了備受關(guān)注的鈉離子電池選項。

此次下線的鈉離子電芯具備多項綜合性能優(yōu)勢。該電芯能在極寬的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，并同時兼具極高的充放電倍率、可觀的能量密度以及優(yōu)異的能效表現(xiàn)。這些特性使其能夠靈活適配儲能、輕型電動車等多元化的應(yīng)用場景，為不同客戶提供了新的技術(shù)選擇。

值得注意的是，遠景動力在儲能大電芯的研發(fā)與量產(chǎn)上步伐迅速。2025年，該公司先后實現(xiàn)了行業(yè)首個500+Ah（安時）及700+Ah磷酸鐵鋰大電芯的量產(chǎn)，引領(lǐng)了儲能電芯向大容量、高集成度發(fā)展的趨勢。據(jù)公司披露，截至目前，其儲能電芯的全球累計交付量已超過100GWh，確立了其在全球儲能市場的堅實地位。

此次鈉離子電芯的成功下線，是遠景動力持續(xù)投入下一代電池技術(shù)研發(fā)的成果。鈉離子電池因其原材料資源豐富、成本潛在優(yōu)勢及高安全性等特點，被產(chǎn)業(yè)界視為在特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池形成重要補充的技術(shù)路線。遠景動力在此領(lǐng)域的布局落地，不僅豐富了自身的技術(shù)儲備與產(chǎn)品線，也為整個儲能行業(yè)的技術(shù)多元化發(fā)展提供了新的產(chǎn)業(yè)實踐。

資訊二、美國國防部啟動550噸鋰、4500噸鉻等關(guān)鍵礦產(chǎn)戰(zhàn)略儲備信息征詢

美國國防部正為其關(guān)鍵礦產(chǎn)戰(zhàn)略儲備計劃邁出實質(zhì)性一步。美國國防后勤局于3月5日（當?shù)貢r間周三）在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告，正式就鋰、鎳、錫、鉻、碲五種關(guān)鍵礦物的潛在采購與儲備事宜，向市場公開征詢信息。

此次信息征詢旨在為未來的潛在采購進行前期準備。公告詳細列出了目標儲備數(shù)量，具體包括：550噸碳酸鋰、3,500噸鎳、1,978噸符合倫敦金屬交易所（LME）標準的錫、37噸碲以及4,500短噸鉻。國防后勤局表示，希望了解有意向的供應(yīng)商情況、產(chǎn)品規(guī)格、材料來源及當前市場狀況等詳細信息。

值得注意的是，此次征詢包含了一項特殊需求。除了常規(guī)采購，國防后勤局還專門就1,978噸受"錫疫"影響的錫錠的再加工或重熔事宜征詢信息。"錫疫"是一種物理現(xiàn)象，指錫在低溫下會逐漸從銀白色的金屬形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉勰畹幕义a，從而失去金屬特性。這表明美方可能計劃對現(xiàn)有庫存中因儲存不當而劣化的戰(zhàn)略儲備錫進行修復處理，以恢復其使用價值。

關(guān)鍵礦產(chǎn)對現(xiàn)代國防工業(yè)與高端制造業(yè)至關(guān)重要。鋰、鎳是動力電池的核心材料；鉻是特種合金鋼的關(guān)鍵成分；碲廣泛應(yīng)用于光伏和半導體領(lǐng)域。美國此舉意在評估市場供應(yīng)能力，加強其戰(zhàn)略資源的供應(yīng)鏈安全與儲備管理，減少對外部供應(yīng)鏈的依賴風險。

資訊三、比亞迪發(fā)布第二代刀片電池：5分鐘充電70%，以"閃充"破解續(xù)航焦慮

在新能源汽車續(xù)航與補能體驗的攻堅戰(zhàn)中，比亞迪給出了最新的解決方案。3月5日晚，在比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上，公司正式推出了第二代刀片電池。其最引人矚目的核心突破在于充電速度：據(jù)發(fā)布會披露，搭載該電池的車輛可實現(xiàn)從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%也僅需9分鐘的極致補能體驗。這一速度將電動車的充電體驗推向了無限接近傳統(tǒng)燃油車加油的范疇。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直面了當前電動車普及的核心痛點。他指出，盡管許多電動車的續(xù)航里程已經(jīng)超越了同級別燃油車，但用戶在選擇時仍存在顯著的"里程焦慮"。王傳福分析認為，問題的關(guān)鍵在于"電動化的上半場還存在一些體驗上的頑疾沒解決好"，其中充電效率是核心瓶頸之一。"因為加油的速度很快，根本不用為了油箱的大小而糾結(jié)，可是輪到電動車情況就完全不一樣了。" 第二代刀片電池的閃充技術(shù)，正是比亞迪針對這一頑疾給出的"答案"，旨在從根本上改變用戶對補能效率的認知和體驗。

除了提升用戶體驗，王傳福更從國家戰(zhàn)略層面闡述了發(fā)展新能源汽車的緊迫性。他指出，我國超過70%的石油依賴進口，且其中相當大部分需經(jīng)霍爾木茲海峽與馬六甲海峽運輸，而全國70%的石油被用于交通領(lǐng)域。"中國是一個油少電多的國家"，王傳福強調(diào)，因此用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠發(fā)展的"必答題"。第二代刀片電池及其閃充技術(shù)的突破，不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是比亞迪在推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、保障國家能源安全這一宏大命題上交出的關(guān)鍵技術(shù)答卷。

此次發(fā)布標志著比亞迪在動力電池技術(shù)路線上完成了從"提升續(xù)航"到"解決補能效率"的戰(zhàn)略重心深化。通過將充電時間壓縮至"分鐘級"，比亞迪試圖徹底消除電動車在長途出行場景下的最后一道體驗壁壘，為新能源汽車全面替代燃油車提供了更具說服力的技術(shù)支撐。

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