大船海工兩艘LCO2運輸船完成液貨罐吊運及安裝

近日，由大連船舶海洋工程有限公司（簡稱大船海工）為挪威北極光公司建造的第三艘和第四艘液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船G7500-3、G7500-4順利完成了液貨罐吊運及安裝工作。

液貨罐吊裝是LCO2運輸船建造過程中的重要環(huán)節(jié)。面對低溫天氣和駁運潮水窗口間隔周期短的雙重挑戰(zhàn)，項目組通過科學(xué)調(diào)度和合理安排，高效完成了液貨罐的全流程作業(yè)。此次吊裝不僅展現(xiàn)了大船海工卓越的項目管理能力和高超的技術(shù)水平，也意味著兩艘運輸船的建設(shè)又邁出了關(guān)鍵性一步。

G7500-3和G7500-4的液貨罐依然由大船海工的重要合作伙伴華滋能源提供，雙方在技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理上的共同努力和不懈追求，展示了中國船舶工業(yè)在全球碳減排事業(yè)中的強大實力和責(zé)任感。

據(jù)了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當(dāng)時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號已經(jīng)在去年完工交付，后續(xù)兩艘將在今明兩年陸續(xù)交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

展望未來，大船海工將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念，與全球合作伙伴攜手共進，共同探索技術(shù)前沿，為全球碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻更多中國智慧和中國力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。