在此起彼伏的新興造車浪潮中,零跑汽車背靠國內(nèi)安防領(lǐng)域龍頭企業(yè)大華股份、跨界造車的背景尤為引人注目。2015年公司成立,2017年3月正式發(fā)布零跑品牌,11月發(fā)布首款新車S01,2018年1月份引入投資方紅杉資本中國基金,這些進展都在預(yù)示著零跑正在一條快速道路上發(fā)展著。
3月26日,零跑汽車再次宣布聯(lián)手各大零部件企業(yè)“加速向前跑”。在2018 年合作伙伴大會上宣布,零跑宣布與38家合作伙伴達成戰(zhàn)略合作,其中包括福耀集團、萬向集團、寶山鋼鐵、英飛凌、深圳比克等。
零跑汽車董事長朱江明指出,智能電動汽車已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)汽車,它更多是一個電子產(chǎn)品,而得益于大華股份的背景,零跑汽車更擅長做電子產(chǎn)品,在人工智能、智能化駕駛輔助系統(tǒng)和車機互聯(lián)等方面具備先天優(yōu)勢,這將是零跑的核心競爭力所在。
朱江明認為,零跑汽車像特斯拉一樣,在自制零部件、電池、動力總成、駕駛系統(tǒng)、車輛儀表、互聯(lián)儀表等,這樣可以縮短很多產(chǎn)業(yè)鏈時間,使產(chǎn)品快速上市。
零跑汽車供應(yīng)鏈總監(jiān)舒春成表示,在供應(yīng)鏈上,零跑將主要關(guān)注質(zhì)量、成本和交付三個方面,打造“系統(tǒng)性和專業(yè)性”供應(yīng)鏈體系。其中最重要的是質(zhì)量,零跑在質(zhì)量上對標的是豐田。
首款電動轎跑明年Q1交付
零跑汽車的首款產(chǎn)品是一款A(yù)0級兩門四座純電動轎跑,這與其他新造車公司以SUV產(chǎn)品切入該領(lǐng)域不盡相同。這款S01車型主要面向年輕消費群體,定位家庭的第二輛車、年輕人的第一輛車,將在2019年第一季度正式交付。
在生產(chǎn)制造方面,零跑汽車采取自建工廠模式。目前投資26 億元的金華生產(chǎn)制造基地預(yù)計2018 年三季度完成設(shè)備調(diào)試安裝,預(yù)期2019 年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)目標。屆時,工廠將擁有5萬輛的年產(chǎn)能,產(chǎn)能最大可以擴至25萬輛。
值得注意的是,目前在國家仍未重啟新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的情況下,零跑汽車或仍要通過尋求代工等曲折的方式來實現(xiàn)量產(chǎn)。
2019年Q3發(fā)兩款A(yù)OO級產(chǎn)品
零跑汽車將采用“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃,即全新車型3年、同平臺全新車型2年、改款車型1年的落地方案。目前零跑已經(jīng)規(guī)劃了3個整車平臺,包括面向A00級別細分市場的T平臺;定位于A0級別車型的S平臺以及將于2018年下半年啟動的C平臺。首款轎跑SO1就是在S平臺上打造的。
基于其他兩大平臺,零跑汽車目前在研車型主要包括零跑T02和零跑T03,前者是一款經(jīng)濟微型純電動,針對城市年輕用戶群體,解決上下班代步以及短途出行需求,而后者將解決中短途出行。這兩款車型將于2019年第三季度上市。而規(guī)劃在研車型零跑C11是一款電動SUV車型,主要解決中途出行。
從長期規(guī)劃來看,零跑汽車計劃在第一階段2015年到2018年,構(gòu)造新能源智能汽車的核心產(chǎn)品能力,發(fā)育市場的溝通能力及營銷能力;第二階段2019年到2024年,通過新產(chǎn)品的逐步投放,把零跑打造成國內(nèi)的領(lǐng)先品牌;到2030年,成為全球新能源汽車市場的主流品牌。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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