集裝箱船市場熱度不減,全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛強(qiáng)勢回歸,在韓國船企簽下20艘255億LNG雙燃料船大單,實(shí)現(xiàn)了韓國造船業(yè)今年集裝箱船訂單“零的突破”。
韓國船企今年首單?達(dá)飛將訂造20艘LNG雙燃料集裝箱船
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,達(dá)飛已經(jīng)與HD現(xiàn)代(原現(xiàn)代重工集團(tuán))旗下船廠簽訂了多達(dá)20艘LNG雙燃料集裝箱船建造意向書,包括12艘16000TEU和8艘8000TEU集裝箱船。新船將由HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代三湖負(fù)責(zé)建造,計(jì)劃在2027年至2028年交付。
其中,每艘16000TEU集裝箱船造價(jià)約為2億美元,每艘8000TEU集裝箱船造價(jià)約為1.4億美元,全部20艘總金額約為35.2億美元(約合人民幣255.41億元)。
作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前1艘15000/16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年7月的1.92億美元增長到了1.98億美元,7500/8500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價(jià)格從1.17億美元增至1.22億美元。
與此同時(shí),船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar同樣披露了達(dá)飛最新的訂船計(jì)劃,不過Braemar稱達(dá)飛將訂造6艘8000TEU和12艘15000TEU雙燃料LNG動力船,船廠則是三星重工。
達(dá)飛是近幾年來集裝箱船新造船市場上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,目前達(dá)飛在建新船多達(dá)83艘約101萬TEU,僅次于地中海航運(yùn)的103艘124萬TEU排名全球第二。
僅在剛剛過去的2023年,達(dá)飛就在中韓四家船廠訂造了多達(dá)36艘新船,包括外高橋造船8艘LNG動力9200TEU船、揚(yáng)子江船業(yè)10艘LNG動力24000TEU船、江南造船6艘甲醇動力15000TEU船以及HD現(xiàn)代三湖12艘甲醇動力13000TEU船。這些新船訂單總價(jià)值約為65億美元(約合人民幣471.64億元)。
達(dá)飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一。根據(jù)達(dá)飛在2023年年報(bào)中公布的信息,截至目前該公司已經(jīng)投資超過150億美元(約合人民幣1088.40億元)打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊(duì),這些新船將于2027年前交付。
達(dá)飛已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。在達(dá)飛看來,未來幾年LNG和甲醇燃料將互為補(bǔ)充,共同推動航運(yùn)業(yè)脫碳。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營645艘集裝箱船,包括265艘自有船舶和380艘租入船舶,總運(yùn)力約375萬TEU,排名全球第三位,市占率12.6%。
交船期排至2029年!集裝箱船新造船市場再升溫
達(dá)飛的這批新船有望成為今年韓國造船業(yè)在集裝箱船領(lǐng)域的首份訂單。截至目前,今年所有的集裝箱船訂單全部由中國船企包攬。而自去年7月長榮海運(yùn)在日本今治造船和韓國三星重工多達(dá)24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船大單之后,日韓船廠再未承接過任何集裝箱船訂單。
今年前幾個(gè)月,集裝箱船新造船市場一度有所降溫,但最近隨著集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)高漲,船東正在重返新造船市場尋求更多新船。
上周,滬東中華接獲了德國Peter Döhle公司4艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船建造合同,這是Peter Döhle自2015年以來首次訂造集裝箱船。
6月初,長榮海運(yùn)宣布在黃埔文沖下單訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船。外高橋造船也接連獲得了兩家航運(yùn)公司總計(jì)8艘集裝箱船訂單,包括新加坡X-PRESS FEEDERS訂造4艘11000TEU甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)集裝箱船;以及德翔海運(yùn)訂造2艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船和2艘7000TEU中型集裝箱船。
另外,最近有消息稱,全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan Corporation將在在兩家中國船廠下單訂造了多達(dá)10艘雙燃料集裝箱船,包括滬東中華6艘LNG雙燃料13000TEU船,以及揚(yáng)子江船業(yè)4艘甲醇雙燃料9000TEU船。希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime據(jù)稱與新時(shí)代造船簽訂了10艘8400TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造意向書。
船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers(原馬士基經(jīng)紀(jì))稱,滬東中華和江南造船正在與多家船東洽談13000-14000TEU級新船訂單,交付期排至2029年。MB Shipbrokers預(yù)計(jì),集裝箱船訂單潮將在整個(gè)6月持續(xù),夏季會有一系列新訂單出現(xiàn)。
得益于前幾年創(chuàng)紀(jì)錄的訂單水平和新船交付量,全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力近期正式突破3000萬TEU大關(guān)。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,目前全球集裝箱船船隊(duì)共有6981艘船,總運(yùn)力約3002萬TEU。
波羅的海國際航運(yùn)公會預(yù)計(jì),今年將有478艘新建集裝箱船交付運(yùn)營,新增運(yùn)力310萬TEU,比2023年剛剛創(chuàng)下的交付量紀(jì)錄還要高出41%,龐大的交付潮將使今年集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增長10%。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),截止今年6月集裝箱船手持訂單共計(jì)683艘約582萬TEU,這是自2022年1月之后手持訂單首次回落到600萬TEU以下,手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例也回落到了19.92%,這是自2021年6月以來這一比例首次低于20%。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費(fèi)看價(jià)格