近段時間,全球航運業(yè)風(fēng)云變幻,港口擁堵、運價上漲、地緣政治沖突交織,成為行業(yè)不可忽視的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。作為全球航運巨頭,馬士基正經(jīng)歷并預(yù)見這一復(fù)雜局面將對其運營及財務(wù)表現(xiàn)帶來深遠(yuǎn)影響,大幅上調(diào)了 2024 年全年業(yè)績指引。
馬士基在最新發(fā)布的交易更新中表示,受中東和亞洲港口擁堵加劇影響,集裝箱市場需求強(qiáng)勁,加上紅海危機(jī)帶來的干擾,集裝箱運費將進(jìn)一步上漲。
得益于此,馬士基將2024年全年基本息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)上調(diào)至70億至90億美元之間,營業(yè)利潤(EBIT)上調(diào)至10億至30億美元之間,顯著高于此前預(yù)計的40億至60億美元和-20億至0億美元。
馬士基稱:“這一發(fā)展正在逐步積累,預(yù)計將在2024年下半年為公司的財務(wù)表現(xiàn)做出更大貢獻(xiàn)。”
此外,馬士基在交易更新中提到,公司目前預(yù)計自由現(xiàn)金流至少為 10 億美元,與之前預(yù)計的至少 -20 億美元相比,出現(xiàn)了顯著的積極變化。
周一早些時候,馬士基表示,由于嚴(yán)重的碼頭擁堵,尤其是地中海和亞洲港口,其船舶時間表已嚴(yán)重延誤。擁堵導(dǎo)致一些港口的等待時間延長,影響了馬士基維持正常時間表的能力。
自去年11月以來,也門胡塞武裝在紅海和亞丁灣地區(qū)頻繁發(fā)動導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊,迫使航運服務(wù)繞道好望角,不僅延長了航程,還導(dǎo)致運費飆升行業(yè)專家警告,這種繞道帶來的連鎖反應(yīng)包括港口擁堵、集裝箱和運力短缺等。
然而,馬士基警告稱,由于紅海局勢的不確定性和未來供需的不明朗,市場交易環(huán)境依然波動。預(yù)計8月7日發(fā)布的2024年第二季度中期業(yè)績報告將進(jìn)一步揭示這一復(fù)雜局勢的影響。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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