4月商用車銷售35.74萬輛，同比增3%

2024年一季度，我國商用車市場經(jīng)歷2漲1跌，3月過后累計(jì)銷量成功突破100萬輛，累計(jì)增幅達(dá)到10%。

進(jìn)入二季度，商用車市場表現(xiàn)能不能更上一層樓？2024年走完1/3，商用車行業(yè)格局有什么新變化？

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4月銷35.74萬輛  環(huán)比下降22%，同比增長3%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年4月份，我國商用車市場銷售35.74萬輛，環(huán)比今年3月份下滑22%，同比則繼續(xù)增長，增幅為3%，同比增幅較上月（+6%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，收獲“2連增”。 

近五年4月份的商用車市場走出一個(gè)增-增-降-增-增的趨勢，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，商用車市場4月份銷量通常與3月份一樣處于高位，鮮有低于40萬輛的時(shí)候。但最近已連續(xù)3年低于此，其中2022年4月份正好是商用車市場上一輪的寒冬，銷量僅20萬輛出頭；最近的2023年和2024年4月份商用車市場分別銷售34.76萬輛和35.74萬輛，也僅能算是中等偏下水準(zhǔn)，都比更早之前的“正常水準(zhǔn)”還矮了一大截。把時(shí)間軸拉長一些看，2019年、2018年4月份商用車銷量同樣超過40萬輛，最近兩年35萬輛左右水平相當(dāng)于2016年、2017年同期水平。

從累計(jì)銷量來看，130萬輛左右是最近幾年1-4月商用車市場的正常水準(zhǔn)，今年1-4月商用車市場累計(jì)銷售139.01萬輛，正好處于這一正常水準(zhǔn)區(qū)間，在近五年里看能排到第2位，但與五年最高的2021年1-4月相比有接近60萬輛的差距，比五年最低的2022年1-4月則多銷售了約21萬輛，比去年1-4月累計(jì)多銷售了超10萬輛，累計(jì)增幅為8%（如上圖）。

福田蟬聯(lián)月榜冠軍 重汽保持前三，解放領(lǐng)漲

2024年4月份，商用車市場繼續(xù)有12家企業(yè)銷量超過萬輛。福田汽車以超4萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月榜冠軍，斬獲自己今年在商用車市場的第三個(gè)月榜冠軍。

2024年4月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年4月份，商用車市場同比增長3%，同比增幅較上月（+6%）有所縮窄。主流企業(yè)有增有降，4月份銷量排行前十企業(yè)6增4降：重汽、長安、解放、江淮、江鈴和陜汽4月份銷量同比分別增長了14%、12%、38%、1%、29%和8%，其中重汽、長安、解放、江鈴和陜汽等5家企業(yè)跑贏4月份商用車市場“大盤”，解放以38%的同比增幅領(lǐng)漲。與此同時(shí)，下滑的幾家企業(yè)有3家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷量同比下降了21%。

從市場份額來看，4月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到77.07%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到48.38%。4月份，商用車市場僅有一家企業(yè)份額超過10%，排名榜首的福田以4.49萬輛的銷量搶到4月份商用車市場12.55%的份額，排名2、3位的上汽通用五菱和重汽月度份額也接近10%，分別9.56%和9.13%，兩家企業(yè)份額僅相差了0.43%。

更小的差距出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)差之間：4月份排名4、5位的東風(fēng)和長安月度份額相差0.01%，銷量僅相差了18輛；排名月榜第5、6位的長安和解放月度份額相差0.46%；排名月榜第7、8位的江淮和江鈴月度份額僅相差0.3%；排名月榜第8、9位的江鈴和長城月度份額也僅相差0.32%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2024年1-4月每一個(gè)月都非常精彩。 

從行業(yè)格局看，4月份商用車銷量排行前十成員與上月完全相同，但排名也發(fā)生了不小變化，月榜排名與3月份保持一致的僅有排名首位的福田、第3位的重汽和第6位的解放，變化如下：上汽通用五菱上升3位至月榜次席，江淮上升1位至月榜第7位，長城上升1位至月榜第9位；相對應(yīng)的，也有3家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)月榜排名較3月份下滑了2位。 

1-4月累銷139.01萬輛增8%，解放/長安領(lǐng)漲

從累計(jì)銷量看，2024年1-4月，商用車市場累計(jì)銷售139.01萬輛，同比累計(jì)增長8%，累計(jì)增幅較3月過后（+10%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)。

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看（同時(shí)也是4月份銷量前十），福田累計(jì)銷量已接近20萬輛，東風(fēng)、重汽、長安和解放累計(jì)銷量也均突破10萬輛，分別達(dá)到14.92萬輛、13.46萬輛、13.46萬輛和11.07萬輛。大多數(shù)企業(yè)目前處于上升區(qū)間（如上圖），其中解放1-4月累計(jì)銷量同比增長了38%，是主流企業(yè)中增幅最高的，重汽、長安、江淮和江鈴等企業(yè)1-4月累計(jì)銷量增幅也高于市場整體增幅。與此同時(shí)，也有3家企業(yè)目前處于下降區(qū)間，所幸的是幾家企業(yè)目前的累計(jì)降幅都只有個(gè)位數(shù)，未來“上岸”的希望很大。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78.67%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到52.39%，目前僅有福田和東風(fēng)兩家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，分別達(dá)到14.33%和10.73%；截止到4月份，商用車市場相鄰企業(yè)間差距都不算大，累計(jì)銷量排名第3、4位的重汽和長安甚至僅有不足40輛的差距。與去年同期相比，解放、長安、重汽、江鈴和江淮等企業(yè)市場份額實(shí)現(xiàn)增長，其中提升最明顯的是解放和長安，分別提升了1.73個(gè)百分點(diǎn)和1.32個(gè)百分點(diǎn)。

從行業(yè)格局看，2024年已走完1/4，商用車市場前十與去年年終前十相比已經(jīng)發(fā)生了變化，陜汽進(jìn)入前十，目前暫列行業(yè)第10（陜汽去年年終第11位）；重汽和長安雙雙上升1位至行業(yè)第3、4（重汽和長安去年年終分列第4、5位）；解放從去年年終的6上升一位至目前的行業(yè)第5位；江鈴也從去年年終第9上升一位至目前的行業(yè)第8位。與此同時(shí)，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出行業(yè)前十，福田、東風(fēng)、江淮三家企業(yè)則保持去年年終排名不變。

結(jié)語：

4月份，商用車市場收獲3%的增長，本輪增長勢頭擴(kuò)大至“2連增”。今年1-4月，商用車企業(yè)間的競爭非常激烈，每個(gè)月的排名變化都非常大。不過，2024年才走完1/3，排名靠后的企業(yè)都還有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。下個(gè)月商用車市場又有什么新變化呢？福田能繼續(xù)保持月榜首位嗎？又有新面孔殺進(jìn)前十嗎？拭目以待！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。