11月我國(guó)商用車銷25.29萬(wàn)輛，同比降23%

2022年的前10個(gè)月，我國(guó)商用車市場(chǎng)僅在8月份增長(zhǎng)過(guò)一次，但也僅同比小增了4%，9、10兩月再次遭遇“連降”。

11月份，商用車市場(chǎng)能否再度增長(zhǎng)？福田、東風(fēng)、五菱等商用車列強(qiáng)誰(shuí)又能摘得11月份商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍呢？

11月銷25.29萬(wàn)輛 環(huán)比降8% 同比降23%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年11月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售25.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比下降23%，同比降幅較上月（10月份同比下降16%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)。商用車市場(chǎng)在8月份收獲2022年的首次增長(zhǎng)后，9-11月遭遇“3連降”。

25.29萬(wàn)輛在商用車市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)？翻看歷史數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，商用車市場(chǎng)每年四季度的銷量都不低，最近8年的最后一個(gè)季度（10-12月，不包括今年12月），商用車市場(chǎng)銷量鮮有低于30萬(wàn)輛的時(shí)候（僅3次），其中2次出現(xiàn)在10月份，唯一一次11月份銷量低于30萬(wàn)輛便出現(xiàn)在今年11月?？v觀近五年11月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年11月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-增-降-降的趨勢(shì)。從數(shù)字上看，今年11月份商用車市場(chǎng)僅銷售25.29萬(wàn)輛，是近五年商用車市場(chǎng)銷量唯一一次在11月份低于30萬(wàn)輛（也是近十年11月份商用車銷量首次低于30萬(wàn)輛）。今年11月份25.29萬(wàn)輛的表現(xiàn)與五年最高位的2020年11月份（也是史上最高的11月份）相比，有接近22萬(wàn)輛的差距，還不足當(dāng)月銷量的55%，與2018年及2019年11月份相比也有十余萬(wàn)輛的差距，與去年11月份相比則相差了7.67萬(wàn)輛。

從累計(jì)銷量看，2022年，商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量在11月過(guò)后終于突破300輛大關(guān)，要知道，在2020年和2021年，商用車市場(chǎng)分別僅用了8個(gè)月和7個(gè)月就完成了300萬(wàn)輛。11月過(guò)后，今年商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H有300.99萬(wàn)輛，比上年同期的443.09萬(wàn)輛下降32%，減少約142萬(wàn)輛，僅約為去年1-11月累計(jì)銷量的68%。與前幾年相比，今年1-11月商用車市場(chǎng)剛過(guò)300萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也差了至少87萬(wàn)輛。所幸最近幾月商用車市場(chǎng)不再一味大降，除8月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，7月份、9月份、10月份和11月份降幅也都不能算到大降范疇。上圖可見(jiàn)，今年的累計(jì)銷量降幅一路擴(kuò)大的趨勢(shì)在6月份“止”住后，之后幾月逐月縮窄，11月過(guò)后的累計(jì)銷量降幅較1-5月縮窄了10個(gè)百分點(diǎn)。這10個(gè)百分點(diǎn)無(wú)疑是在說(shuō)明，雖然今年商用車市場(chǎng)下滑的命運(yùn)是避免不了，但能不能把累計(jì)降幅盡可能地縮窄，比如縮窄至30%以內(nèi)，就看12月的最后一搏了。

五菱/東風(fēng)僅差74輛 長(zhǎng)安繼續(xù)逆增微漲0.1%

2022年11月份，商用車市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超萬(wàn)輛，月銷破萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與10月份持平。排名前3位的上汽通用五菱、東風(fēng)和福田銷量均超過(guò)2.7萬(wàn)輛，分別達(dá)到2.82萬(wàn)輛、2.81萬(wàn)輛和2.77萬(wàn)輛，差距非常小。11月份，上汽通用五菱以74輛的微弱優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，東風(fēng)屈居亞軍，福田以300余輛的劣勢(shì)位列第3位，上述三家企業(yè)也是今年商用車市場(chǎng)僅有的三家嘗到過(guò)月榜冠軍滋味的企業(yè)。最近幾個(gè)月，商用車行業(yè)前三換位非常頻繁，9月、10月和11月月榜前三格局都不相同，下個(gè)月的月榜前三座次大概率與11月又不一樣了。

2022年11月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年11月份，商用車市場(chǎng)同比下降23%，銷量降幅較上月（-16%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)。與前幾個(gè)月一樣，下滑并不是11月份商用車市場(chǎng)的唯一旋律，但實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)和同比增幅均有所減少或縮窄。11月份商用車銷量排行前十企業(yè)1增9降：長(zhǎng)安繼續(xù)增長(zhǎng)，11月份銷量同比微增0.1%，長(zhǎng)安已是連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；與此同時(shí)，下滑的企業(yè)中仍有8家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了50%，東風(fēng)、福田、大通、一汽等企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體的23%，跑贏商用車市場(chǎng)“大盤”，其中大通11月份僅小降3%。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，11月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到74.56%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到46.59%。11月份，商用車市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過(guò)10%，五菱、東風(fēng)和福田三家企業(yè)分別分食了11月份商用車市場(chǎng)11.14%、11.11%和10.96%的份額。 

11月份，商用車市場(chǎng)相鄰企業(yè)銷量差距仍然沒(méi)有拉開(kāi)，除了行業(yè)前三， 其他“鄰居”差距同樣非常小，排名4、5位的長(zhǎng)安和大通、排名5、6位的大通和江淮、排名6、7位江淮和江鈴、排名7、8位的江鈴和重汽、排名8、9位的重汽和長(zhǎng)城，以及排名9、10位的長(zhǎng)城和一汽這幾組“鄰居”，11月份月度份額差距均僅不足1%，其中重汽和長(zhǎng)城僅相差了0.05%，各家企業(yè)對(duì)“座次”的爭(zhēng)奪異常激烈。

商用車市場(chǎng)的排位賽在2022年1-11月競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，每個(gè)月的排名情況均有變化，11月份同樣如此。11月份，商用車銷量排行前十成員與10月份完全一致，但座次排名變化相當(dāng)大：東風(fēng)躍居至月榜次席，大通從10月份的月榜第8位上升3位至第5位，江淮從10月份的月榜第7上升1位至第6位，江鈴從10月份的月榜第9上升兩位至第7位。有升就有降，也有不止一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑。

從累計(jì)銷量看，今年1-11月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售300.99萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降32%，累計(jì)降幅較前10月（-33%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長(zhǎng)安和上汽大通是今年1-11月商用車銷量前十企業(yè)中僅有的兩家累計(jì)降幅處于個(gè)位數(shù)的企業(yè)，分別累計(jì)下滑了2%和6%，其他8家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅高于商用車市場(chǎng)的整體降幅，所幸的是，不少企業(yè)11月過(guò)后的累計(jì)銷量降幅較10月過(guò)后都有所縮窄。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在今年1-11月的商用車市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到79.32%，有2家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年1-11月商用車市場(chǎng)13.97%和11.91%的份額；累計(jì)銷量第3、4位的上汽通用五菱和重慶長(zhǎng)安累計(jì)份額雙雙接近9%，分別達(dá)到8.97%和8.85%；累計(jì)銷量暫列第5位的重汽累計(jì)份額超過(guò)7%，達(dá)到7.19%。 

與去年同期相比，福田、五菱、長(zhǎng)安、大通、江鈴、江淮和長(zhǎng)城企業(yè)在商用車市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安今年1-11月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了2.71個(gè)百分點(diǎn)，五菱、大通和長(zhǎng)城的累計(jì)份額也均增長(zhǎng)了超1個(gè)百分點(diǎn)，分別增長(zhǎng)了1.11%、1.35%和1.05%；福田、江淮和江鈴三家企業(yè)今年的累計(jì)份額則分別增長(zhǎng)了0.28%、0.44%和0.24%。 

結(jié)語(yǔ)：

在8月份收獲2022年首次增長(zhǎng)后，商用車市場(chǎng)不僅沒(méi)有再接再厲收獲“連增”，還遭遇“3連降”，讓人既遺憾又無(wú)奈；另一方面，無(wú)論是1-7月的連續(xù)下滑、8月份的小幅增長(zhǎng)，還是9-11月再遭連降，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，永遠(yuǎn)激烈，商用車行業(yè)格局一直處于變化之中，2022年商用車市場(chǎng)的年終排名會(huì)是怎么樣的呢？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

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