郵輪產業(yè)邁入新紀元！第二艘國產大型郵輪下塢搭載

4月20日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節(jié)點。這標志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步，我國郵輪產業(yè)邁入歷史新紀元，也是中國船舶工業(yè)發(fā)展新質生產力、推動實現(xiàn)高質量發(fā)展的生動實踐。

大型郵輪工程作為中國制造國家品牌的重要組成部分，是新時代我國工業(yè)和科技實力的集中體現(xiàn)，更是有效促進國際人文交流、展示大國形象的國家名片。2023年，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的成功交付，不僅填補了中國造船業(yè)建造船型的空白，推動船舶工業(yè)轉型升級，也進一步豐富了國家海洋戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑，大型郵輪工程成為中國經濟高質量發(fā)展的有效載體和精彩縮影。

國家工信部裝備工業(yè)二司船舶處處長劉嘯波、國家財政部調研員陳南西、上海市經信委重大裝備產業(yè)處副處長郭磊、上海外高橋造船有限公司黨委書記、董事長王琦、黨委副書記、總經理陳剛參加儀式。儀式由上海外高橋造船有限公司副總經理周琦主持。

儀式上，陳剛致辭指出，大型郵輪是我國科技創(chuàng)新和高端裝備的重要標志。作為我國大型郵輪工程的“鏈主”單位和原創(chuàng)技術策源地，外高橋造船始終以習近平總書記對郵輪產業(yè)發(fā)展的重要指示批示為根本遵循，深入落實中國船舶集團關于高質量推進郵輪工程的戰(zhàn)略要求。他表示，當前H1509船的設計建造正在以更快的速度、更優(yōu)的質量、更高的標準全方位展開。我們將與各方更加緊密合作，高水平推進H1509船的各項設計、建造和調試任務，確保H1509船后續(xù)各項里程碑節(jié)點的實現(xiàn)，當好船舶業(yè)新型工業(yè)化的排頭兵、新質生產力的示范者，為中國船舶集團建設世界一流船舶集團，為我國船舶工業(yè)和社會經濟的發(fā)展作出新的貢獻。

參加本次儀式的還有國家工信部、國家財政部、上海市經信委、上海保稅區(qū)管理局、中國船舶集團、華夏國際郵輪、中國船級社、意大利船級社、上?，F(xiàn)代服務業(yè)聯(lián)合會、上海保稅區(qū)管理局、東海救助局、浦東海事局、上海海事大學、浦東新區(qū)高東鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、中船郵輪科技、愛達郵輪、中銀國際控股有限公司、中船芬坎蒂尼等相關國家部委、地方政府機構、上級單位和合作單位的代表等。

據(jù)介紹，為滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）和國際海事組織（IMO）Tier III標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第二階段等相關規(guī)范要求，第二艘國產大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，客房數(shù)量增加19間達2144間，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)設備，整船航行更加綠色環(huán)保。

船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施， 并且通過優(yōu)化設計布局，H1509船公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升，也令H1509船更加令人期待。

H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統(tǒng)配置和規(guī)范標準等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經驗及工具手段，著力推動流程優(yōu)化和技術攻堅，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區(qū)域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。

設計方面，外高橋造船將持續(xù)豐富、拓展全專業(yè)完整性建模、超大圖紙量、超大數(shù)據(jù)量的Smart 3D“三維一體化”平臺和設計數(shù)據(jù)管理平臺（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業(yè)務流程，目前詳細設計已經完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發(fā)圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區(qū)域復查，全船技術狀態(tài)固化即將完成。

設計建造大型郵輪是全球產業(yè)鏈協(xié)同合作的典型范例，其供應鏈有著國際化程度高、管理層次多、數(shù)量龐大、種類復雜等特點。作為中國郵輪產業(yè)鏈主企業(yè)，外高橋造船充分發(fā)揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環(huán)的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業(yè)+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態(tài)。

圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產業(yè)鏈地圖，持續(xù)加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現(xiàn)國產化配套。針對部分關鍵設備，積極引導國際供應商與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領域優(yōu)質供應鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產業(yè)鏈。另一方面，充分融合產業(yè)鏈上下游要素，助力實現(xiàn)郵輪供應鏈協(xié)調發(fā)展。外高橋造船將繼續(xù)發(fā)揮大型總裝企業(yè)技術、人才和管理優(yōu)勢，加強與政府監(jiān)管和服務部門、科研院所、高等院校等產業(yè)鏈上下游各方的良性互動，推動建設本土郵輪配套產業(yè)集群，打造完備的郵輪產業(yè)鏈條。目前第二艘國產大型郵輪項目采購完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產需求。

在中國船舶集團的正確領導下，外高橋造船將始終堅持產學研開放創(chuàng)新、新業(yè)態(tài)跨界融合，引進消化吸收再創(chuàng)新，持續(xù)突破詳細設計、生產設計、施工建造、系統(tǒng)調試以及區(qū)域交付關鍵技術, 全面掌握郵輪研制關鍵核心技術和巨型系統(tǒng)集成能力，推動我國郵輪產業(yè)實現(xiàn)零的突破，促進我國船舶工業(yè)設計、制造、配套水平的全方位升級。下一階段，外高橋造船將持續(xù)深入踐行“三贏”理念和價值創(chuàng)造，秉承“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，攜手各方逐一實現(xiàn)H1509船后續(xù)的各大里程碑節(jié)點，向著2026年底命名交付的目標奮力推進第二艘國產大型郵輪工程。

此前，外高橋造船建造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”已于2024年1月1日開啟商業(yè)首航并已成功運營26個航次，服務十余萬國內外賓客，并獲得廣泛好評。這代表著中國郵輪自主運營實現(xiàn)從零到一的突破，也促使愛達郵輪加快旗下第二艘大型郵輪的建造步伐，加大對中國市場運力的供給，滿足日益增長的郵輪旅游需求。

愛達郵輪表示：“大型郵輪是根據(jù)市場需求進行高度定制化的產品。作為國產大型郵輪的船東及運營方，愛達郵輪認真聆聽賓客的反饋和意見，緊貼市場需求，在‘愛達·魔都號’的基礎上，將全面優(yōu)化和升級第二艘國產大型郵輪在產品理念、功能定位、空間布局、信息技術等方面的設計和實施，打造‘更懂中國人’的郵輪產品。”

愛達郵輪是具備市場營銷、產品設計、酒店管理、海事管理、新船建造等全運營能力的中國郵輪旗艦企業(yè)，以國際化的標準和專業(yè)化的品質服務于中國及全球賓客。作為中國的國際郵輪品牌，愛達郵輪融匯中西文化的精髓，以文化自信推動文旅融合，致力于打造備受國人喜愛的郵輪度假產品。近期，愛達·魔都號創(chuàng)新推出“郵輪+非遺”文化之旅的系列主題航次，旨在將中國文化精髓融入品牌體驗中。通過郵輪旅行作為載體，促進文化和旅游的深度融合，推動中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展。

隨著第二艘國產大型郵輪建造進入新階段，愛達郵輪將進一步夯實其亞洲最大郵輪船隊的領先地位。未來，愛達郵輪將秉承深耕中國市場、服務中國消費者的理念，為賓客打造豐富多樣的郵輪文旅新體驗，提升郵輪運營與郵輪建造的互動效益，構建中國郵輪的生態(tài)體系，持續(xù)助力中國郵輪經濟的高質量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。