外高橋交付全球首艘第二代40萬噸級(jí)VLOC

1月11日，外高橋造船有限公司建造的第二代超大型礦砂船“遠(yuǎn)河海”號(hào)成功命名交付。該船是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國礦運(yùn)有限公司承建的全球第二代40萬噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船。

在“遠(yuǎn)河海”號(hào)命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、和外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)和來自中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、中國礦運(yùn)有限公司、深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司以及相關(guān)銀行和船級(jí)社代表共八十余人應(yīng)邀出席。巴西淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)瑞娜塔女士擔(dān)任命名人為該船命名。

第二代40萬噸礦砂船（Valemax）為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無限航區(qū)的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，航速達(dá)14.5節(jié)，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。此次交付的首制船外高橋造船聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院積極響應(yīng)船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需求共同研制和設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品，性能優(yōu)良，在國際散貨船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2016年3月，上海外高橋造船有限公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國礦運(yùn)有限公司簽訂了10艘第二代超大型40萬噸級(jí)VLOC，同期又與招商集團(tuán)簽訂的4艘VLOC訂單。本次交付的“遠(yuǎn)河海”號(hào)是該系列礦砂船中的首制船。2016年11月9日，該首制船順利開工，2017年5月18日該船順利下塢，9月29日完成出塢，12月14日解纜啟錨出海試航，并于12月21日完成試航勝利凱旋。在一周的時(shí)間內(nèi)，試航團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓地相繼完成航速、主機(jī)持久、操舵、上建通導(dǎo)航行設(shè)備等80余項(xiàng)海試項(xiàng)目測(cè)試，各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，為交船工作打下了良好的基礎(chǔ)。從出塢到完成試航，外高橋造船人用了僅短短兩個(gè)多月時(shí)間，一氣呵成，使得出航狀態(tài)得到船東、船檢的高度認(rèn)可，最終確保了該船在試航返廠后二十天的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)順利交付。

2017年，外高橋造船全年新船承接24艘/493.36萬載重噸，按載重噸計(jì)位居國內(nèi)第一、世界第三；手持訂單58艘/1314.78萬載重噸，位居國內(nèi)第一、世界第二；全年完工交付31+（1）艘/ 625.2萬載重噸，交船噸位為公司歷史第三高位，位居國內(nèi)第一，世界第四；公司三大造船指標(biāo)繼續(xù)保持世界前列。2018年，公司將把穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、控風(fēng)險(xiǎn)作為根本舉措，在傳統(tǒng)船型升級(jí)換代的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)過程中引入雙燃料和智能船等新概念，不斷開發(fā)符合市場(chǎng)需求的新船型，繼續(xù)提升公司在國際市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

為積極推進(jìn)大客戶戰(zhàn)略，為客戶提供“專業(yè)化、定制化、個(gè)性化”服務(wù)，早在2015年，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在新加坡成立中國礦運(yùn)有限公司專門為淡水河谷提供定制的40萬噸超大型礦砂船運(yùn)輸服務(wù)。

接入遠(yuǎn)河海輪后，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)第一、二代40萬噸礦砂船數(shù)量合計(jì)達(dá)到5艘，主要執(zhí)行巴西至中國的鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)。2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)完成巴西至中國鐵礦石運(yùn)量2400萬噸，是中國鐵礦石進(jìn)口運(yùn)輸?shù)闹匾α?。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在（待）建的9艘40萬噸礦砂船將于2019年年底之前全部投入運(yùn)營。屆時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)擁有的40萬噸礦砂船將增至14艘，位居全球前列。

該船的交付，將進(jìn)一步深化中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與淡水河谷之間的合作。同時(shí)，也將為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在巴西到中國的鐵礦石運(yùn)輸中發(fā)揮主力軍作用、積極參與金磚國家的經(jīng)貿(mào)往來和“一帶一路”建設(shè)、不斷提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平、打造世界一流干散貨航運(yùn)企業(yè)提供有力支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。