1月8日,中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為地中海航運建造的16000TEU集裝箱船5號船“MSC ANITA”輪(C16K-5)提前合同期67天在天津基地命名交付。
民生金融租賃股份有限公司黨委書記、總裁孔祥歌,MSC地中海航運公司全球新造船總監(jiān)Giuseppe Gargiulo,MSC遠東地區(qū)新造船經(jīng)理YoungBo Lee,中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱,大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負責人出席命名暨交接船儀式。教母鄧毅女士將該船命名為“MSC ANITA (地中海 安尼塔)”輪。
該船采用安全環(huán)保減碳減阻設(shè)計理念,船體線型進行特殊優(yōu)化設(shè)計,安裝高效舵槳和節(jié)能裝置,船速最高達25節(jié)。該船配備軸帶發(fā)電機、變頻風機、氣泡減阻等裝置,能耗系數(shù)進一步降低。主機、發(fā)電機各設(shè)一具獨立洗滌塔,前后雙島式布置,適合于無限航區(qū)航行,滿足最新規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標準。該船的裝載能力、航速、油耗等各項性能和經(jīng)濟指標均為國際領(lǐng)先水平。
該船是大船天津承建16000TEU集裝箱船系列船的第2艘,在首制船建造基礎(chǔ)上,大船天津不斷提升該船型建造能力和建造水平,將塢內(nèi)周期和水下周期大幅縮短,再次夯實7天標準試航計劃。該船的順利交付,標志著大船天津在推進精細化管理,提高生產(chǎn)效率,縮短建造周期,降低建造成本方面邁出了堅實一步,為后續(xù)船舶的成功建造鋪平了道路。
同日,大船天津建造地中海航運LNG雙燃料16000TEU集裝箱船14號船(C16K-14)開工,標志著大船天津具備了批量建造LNG雙燃料集裝箱船實力。
該船是大船天津建造的第4艘LNG雙燃料集裝箱船,船舶生產(chǎn)準備階段,全體干部職工凝心聚力、團結(jié)協(xié)作,總結(jié)前船建造經(jīng)驗,穩(wěn)步向高質(zhì)量造船邁進。大船天津?qū)⒁源碎_工為契機,全面持續(xù)強化與各方協(xié)同,依托產(chǎn)品樹立品牌優(yōu)勢,提高核心競爭力,一舉奠定在華北地區(qū)建造大型LNG雙燃料集裝箱船的重要地位。
據(jù)了解,該型船由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MARIC)研發(fā)設(shè)計,是MARIC HERCULES大力神系列超大型集裝箱船的代表船型之一,為新一代巴拿馬最大型船型。總長366米,型寬51米,結(jié)構(gòu)吃水17.0米,設(shè)計航速22節(jié)。貨艙加甲板堆箱層數(shù)多達23層,總載箱量16616箱。配備2050個冷藏集裝箱插座,可同時裝載1800個冷藏集裝箱。滿足巴拿馬運河新船閘通航要求,可靈活部署于全球主要航線。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3370 | -20 |
熱軋板卷 | 3080 | -60 |
普厚板 | 3240 | -10 |
鍍鋅管 | 5330 | +130 |
工字鋼 | 4850 | - |
鍍鋅板卷 | 3690 | -50 |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋取向硅鋼 | 12560 | - |
預(yù)應(yīng)力 | 3470 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
低合金方坯 | 2950 | - |
塊礦 | 790 | -10 |
準一級焦 | 1860 | - |
足金 | 759 | 8 |
重廢 | 1720 | 0 |
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