“草根發(fā)明家”楊林：23項(xiàng)發(fā)明節(jié)約成本百萬(wàn)元

這是一位一線電力機(jī)車鉗工從業(yè)28年來(lái)堅(jiān)持“發(fā)明夢(mèng)”的故事。

在鄭州機(jī)務(wù)段里，電力機(jī)車鉗工楊林被工友們譽(yù)為“草根發(fā)明家”，他先后創(chuàng)造的23項(xiàng)發(fā)明為段里累計(jì)節(jié)約成本近百萬(wàn)元。

“三歲看大，五歲看老”

走進(jìn)楊林，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他身上具有感染力的精氣神，這也許就是“發(fā)明家”的人格魅力。

“老話說(shuō)得好‘三歲看大，五歲看老’，楊林他從小就愛(ài)鼓搗些小玩意兒、小發(fā)明?！睏盍值陌l(fā)小說(shuō)，當(dāng)身邊的小伙伴在忙著趁東風(fēng)放紙鳶時(shí)，他卻兩耳不聞窗外事，動(dòng)手制作起了“小馬達(dá)”，省下零花錢購(gòu)買科普書(shū)。到楊林上班那年，他手頭有關(guān)電子電器方面的書(shū)籍已有100多本。

“這是我上班前做的示波器，市面上少說(shuō)一個(gè)也要幾千塊?！毙惺碌驼{(diào)的楊林介紹起自己的小創(chuàng)作，眼中閃著驕傲的光芒。

1987年，18歲的楊林從技校畢業(yè)分配到鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間，成為一名專門檢修火車頭的工人。登上機(jī)車，本以為自己是“高起點(diǎn)”的楊林看到一個(gè)個(gè)大大小小的電子元器件，眼花繚亂，不知所措。

“剛一工作覺(jué)得無(wú)從下手，但轉(zhuǎn)念一想，這不正是自己想要的嗎？”楊林見(jiàn)師傅馮志欣能夠熟練地默畫(huà)機(jī)車電線路控制圖。他決心邁步從頭跨越“雄關(guān)漫道”，從熟悉每一條電線路學(xué)起，眼睛看不到的，就用手摸。

羅馬不是一天建成的，楊林的手套磨破了二十幾雙，終于慢慢熟悉了機(jī)車構(gòu)造，后來(lái)成了班組里小有名氣的“機(jī)車通”。

但在這段時(shí)間里，楊林覺(jué)得有很多技術(shù)難題單憑現(xiàn)在的工裝設(shè)備很難攻克。求助廠家，廠家愛(ài)搭不理或要求返廠檢修，浪費(fèi)時(shí)間，吃盡“啞巴虧”。

求人不如求已，一個(gè)“發(fā)明夢(mèng)”悄然在楊林的心中萌芽、開(kāi)花。

“實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，才是了不起”

起初，在日復(fù)一日辛苦的機(jī)車檢修崗位上，楊林的“發(fā)明夢(mèng)”一度擱淺了。

“探身、半蹲、勾頭，這是檢修時(shí)常做的一個(gè)動(dòng)作，一次要保持2至5分鐘，一天要重復(fù)幾十次甚至上百次?！睏盍质痉吨f(shuō)道，“一天工作下來(lái)，倒頭就睡，沒(méi)心思去‘搞發(fā)明’?！?/p>

車間領(lǐng)導(dǎo)得知楊林的想法后，想支持楊林把“發(fā)明夢(mèng)”變成現(xiàn)實(shí)。

2004年，鄭州機(jī)務(wù)段作為路局電力機(jī)車檢修基地，需要對(duì)硬件設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，把現(xiàn)有的工裝設(shè)備嵌入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)平臺(tái)。

此時(shí)，車間領(lǐng)導(dǎo)想到了愛(ài)“搗鼓”的楊林。楊林花了三天三夜時(shí)間，和工友們拿出了一套最佳改造方案，“發(fā)明夢(mèng)”就此重燃。

同年，SS4型電力機(jī)車大量投入使用，但是3個(gè)月就發(fā)生了5起劈相機(jī)起動(dòng)裝置不良造成的劈相機(jī)燒損，直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元。

楊林臨危受命，他一步步弄清劈相機(jī)啟動(dòng)原理，對(duì)常見(jiàn)故障進(jìn)行梳理分析，并設(shè)計(jì)制作了劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器測(cè)試儀。經(jīng)過(guò)不斷地試驗(yàn)、改進(jìn)、校驗(yàn)，楊林研發(fā)的劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器測(cè)試儀最終投入到使用中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障的超前控制，間接節(jié)約劈相機(jī)燒損維修資金近十萬(wàn)元。

“現(xiàn)在人都說(shuō)，有夢(mèng)想，誰(shuí)都了不起，在我看來(lái)，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，才是了不起。”看到自己的發(fā)明給段上帶來(lái)了效益，楊林更加堅(jiān)定了“發(fā)明路”。

目不窺園兀自前行

2010年，和諧型電力機(jī)車大量投入使用。因?yàn)樵撔蜋C(jī)車的N99真空主斷路器裸露在機(jī)車頂部，北方的霧霾天氣經(jīng)常引發(fā)主斷路器方面的故障。

車內(nèi)空間狹小，卻需要2到3人的配合才能將主斷路器拆下，再進(jìn)行模擬檢測(cè)。但檢測(cè)的數(shù)值容易出現(xiàn)偏差，一次檢修成功率較低，影響檢修質(zhì)量和進(jìn)度。

“我當(dāng)時(shí)就想，能不能研發(fā)一個(gè)東西，實(shí)現(xiàn)對(duì)N99真空主斷路器在機(jī)車上的檢測(cè)?！睏盍职滋炖霉ぷ鏖g隙，登上機(jī)車摸清內(nèi)部電路和各部件之間的尺寸距離，晚上回家上網(wǎng)翻書(shū)查資料，反復(fù)畫(huà)圖設(shè)計(jì)。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的研究，楊林終于研制出了N99真空主斷路器主斷連鎖檢測(cè)儀，將原來(lái)三人一小時(shí)才能完成的工作壓縮為一人二十分鐘，填補(bǔ)了和諧機(jī)車工裝設(shè)備檢測(cè)儀器的一項(xiàng)空白。

N99真空主斷路器主斷連鎖檢測(cè)儀只是楊林眾多發(fā)明中的一項(xiàng)。他還發(fā)明了輔機(jī)保護(hù)板測(cè)試儀、機(jī)車顯示屏檢修測(cè)試儀、速度傳感器測(cè)試儀等20多項(xiàng)。這些測(cè)試儀器不僅提高了檢修質(zhì)量和檢修效率，還節(jié)約成本近百萬(wàn)元。

雖然只是一名普通的電力機(jī)車鉗工但楊林在“發(fā)明”卻頗有造詣，這讓一些廠家駐段技術(shù)人員深感詫異，多次想將楊林“挖走”，卻都被他婉言謝絕。

楊林說(shuō)：“我這些研發(fā)不是為我自己，而是為了集體，這是一種責(zé)任，更是一種使命?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。