蕪湖造船廠交付Langh ship首艘7800噸級多用途船

近日，蕪湖造船廠為芬蘭航運公司Langh ship公司建造的7800噸級多用途船“LOVISA”號舉行交船命名儀式，Langh ship公司總裁Laura及家屬、Sdari設計院、DNV船級社相關領導，蕪湖造船廠黨委書記、董事長張釗等共同出席儀式，教母Greta為該船命名。

儀式后，船東公司高度評價了公司在“LOVISA”建造過程中的辛勤付出和取得的成績，表示期待余下兩艘船，期望后續(xù)項目可以繼續(xù)合作。

據(jù)了解，2021年11月，蕪湖造船廠和Langh Ship簽約建造3艘7800載重噸多燃料多用途（MPP）干貨船。據(jù)悉，這3艘新船已經(jīng)獲得了芬蘭鋼鐵制造商Outokumpu的長期租約，將在芬蘭和歐洲大陸之間的近海航線上運營，運輸半成品和成品鋼材給Outokumpu的客戶或者進行進一步加工。在回程中，船舶將用于裝載廢鋼，這是Outokumpu不銹鋼的主要原材料。首制船計劃在2023年年中交付。

“Lovisa”是蕪湖造船廠為Langh ship公司建造的首制船，該船由上海船舶研究設計院(SDARI)設計，總長119.90米，型寬16.50米，型深10.4米。該船配備1臺Wartsila 9L34 雙燃料主機，LNG模式下滿足氮氧化物排放III要求，可調(diào)槳推進。兩臺主發(fā)電機組，均安裝SCR系統(tǒng)以滿足氮氧化物排放III要求，一臺變頻軸發(fā)，可實現(xiàn)航行狀態(tài)下用電需求，以減少能源消耗。該船設有兩個貨艙，一大一小，其中大貨艙長54米左右，配移動橫艙壁，適裝三個位置，滿足靈活裝載要求。作為一艘對貨艙裝載要求極高的多用途船，在設計之初便充分考慮貨艙適裝性、裝載靈活性等。吊離式艙口蓋的設計，方便大件運輸，在裝載量允許情況下，可滿足90米長，15米寬大件運輸?shù)囊?。二甲板的設計應用，最大程度保證了鋼卷的快速裝卸及艙容的利用，具備經(jīng)濟、環(huán)保、低碳的顯著特點。

近年，蕪湖造船廠聚焦轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效，創(chuàng)新學習型船經(jīng)營制，優(yōu)化造船流程，轉(zhuǎn)變營銷思路，推進先進工藝工法，致力于打造和培育品牌船型，經(jīng)營生產(chǎn)形勢大好，已逐漸成液貨船、汽車滾裝船、新能源船、海工船、散貨船、特種船和多用途船的產(chǎn)品業(yè)態(tài)，其中多型產(chǎn)品入選全球十佳名船錄、中國船舶創(chuàng)新產(chǎn)品，獲得新加坡綠色建議大獎等，積累了豐富的設計建造綠色化船舶經(jīng)驗。

“Lovisa”輪的交付，為后續(xù)系列船的建造夯實了技術及建造基礎，彰顯了蕪湖造船廠的建造能力和保交船能力，鞏固蕪湖造船廠在高附加值型船的市場地位。蕪船還將以此次交船為契機，繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)揮優(yōu)勢、提振信心、穩(wěn)扎穩(wěn)打，決戰(zhàn)四季度，全力以赴沖刺年度目標任務。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。