中國寶武提出“未來鋼鐵”路線圖

面對(duì)鋼鐵業(yè)長周期結(jié)構(gòu)性調(diào)整，如何走好未來鋼鐵之路？近日在滬召開的第57屆世界鋼鐵協(xié)會(huì)年會(huì)上，中國寶武董事長胡望明提出了“未來鋼鐵”路線圖：堅(jiān)持高端化、綠色化、智能化、高效化，走科技創(chuàng)新、綠色低碳、智能制造、高效集約之路。

鋼鐵依然有未來

鋼鐵是人類使用最多的金屬材料，2022年全球粗鋼產(chǎn)量為18.85億噸，是不可或缺的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)材料。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于其強(qiáng)度韌性良好、性能可塑可靠，具有易獲取性、經(jīng)濟(jì)性、可100%循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)，在今天乃至可預(yù)見的未來，鋼鐵都是應(yīng)用最廣、最多的金屬材料。而且相對(duì)于其它金屬，鋼鐵具有低碳排放特性。鋼鐵作為許多先進(jìn)脫碳技術(shù)的關(guān)鍵材料，是推進(jìn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

根據(jù)聯(lián)合國城鎮(zhèn)化展望報(bào)告，到2050年世界城鎮(zhèn)人口將再增25億，持續(xù)的城市化、工業(yè)化、信息化對(duì)資源的需求將進(jìn)一步增長，強(qiáng)勁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將對(duì)全球鋼鐵材料的需求發(fā)揮支撐作用，全球粗鋼消費(fèi)量的增幅雖然會(huì)放緩，但仍將保持增長。

未來，世界鋼鐵生產(chǎn)消費(fèi)中心將由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，印度、東南亞、非洲等國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大，或?qū)⒊蔀槭澜玟撹F消費(fèi)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。中國擁有世界上最大的內(nèi)需市場(chǎng)和最完整的產(chǎn)業(yè)體系，預(yù)計(jì)“十四五”中后期國內(nèi)鋼材需求仍將維持高位。

鋼鐵面臨新挑戰(zhàn)

作為全球和中國鋼鐵業(yè)的代表企業(yè)，中國寶武保持著清醒的頭腦。對(duì)于鋼鐵面臨的新挑戰(zhàn)，寶武董事長胡望明有自己獨(dú)到的分析。

他看到，建筑業(yè)、汽車業(yè)等全球用鋼行業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型，對(duì)鋼鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料性能的需求將會(huì)發(fā)生根本性變化。其中包括：新能源汽車用鋼大幅增長，高牌號(hào)無取向電工鋼需求強(qiáng)勁；風(fēng)光電等新能源用鋼需求持續(xù)增長，硅鋼、中厚板、型鋼和管材需求攀升；綠色建筑業(yè)發(fā)展帶來鋼結(jié)構(gòu)用鋼未來需求增長，近五年板材、型鋼需求量增速明顯。

根據(jù)國際能源署的可持續(xù)發(fā)展情景預(yù)測(cè)，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，到2050年需要將全球能源相關(guān)二氧化碳排放量從2019年的360億噸左右降至100億噸以下，而中國也作出了二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的莊嚴(yán)承諾。這些將進(jìn)一步促進(jìn)全球用鋼行業(yè)對(duì)低碳鋼需求的快速增長，鋼鐵材料強(qiáng)度、耐用性、環(huán)境影響和可持續(xù)性將面臨新產(chǎn)品、新工藝可替代材料的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

胡望明說，無論是鋼鐵本身作為材料的優(yōu)越性，還是全球鋼鐵消費(fèi)總量保持增長的趨勢(shì)，或者是用鋼行業(yè)對(duì)鋼鐵材料性能更高、更加環(huán)保的要求，都為鋼鐵業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了廣闊的空間。“這是所有鋼鐵企業(yè)共同的發(fā)展機(jī)會(huì)，必須珍惜，并迎接這個(gè)機(jī)會(huì)帶來的種種挑戰(zhàn)”。

寶武探索“新四化”

堅(jiān)持高端化、綠色化、智能化、高效化，走科技創(chuàng)新、綠色低碳、智能制造、高效集約之路，對(duì)于鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而言，不失為一種積極的戰(zhàn)略選擇，而且其中還蘊(yùn)含著鋼鐵企業(yè)合作共贏的無限商機(jī)。

寶武最新提出的這個(gè)“新四化”，可以說是其“未來鋼鐵之路”的路線圖：

——共創(chuàng)未來鋼鐵科技創(chuàng)新之路，實(shí)現(xiàn)高端化。寶武已研究形成《2022-2027年科技創(chuàng)新規(guī)劃》，明確遠(yuǎn)景研發(fā)強(qiáng)度為5%，研發(fā)創(chuàng)新主要聚焦于碳中和前瞻性技術(shù)創(chuàng)新、鋼鐵材料升級(jí)與先進(jìn)材料創(chuàng)新、能源高科技技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新等4大戰(zhàn)略性任務(wù)，布局40項(xiàng)重大技術(shù)。

在開發(fā)性能優(yōu)越的高端鋼鐵產(chǎn)品方面，寶武主要圍繞“高強(qiáng)度、高耐蝕、高效能”，持續(xù)突破產(chǎn)品性能和使用功能。近三年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)高成形超高強(qiáng)汽車用鋼、新一代新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼、鐵路車輛用高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合鋼卷等30余項(xiàng)全球首發(fā)。今年以來，耐熱刻痕取向硅鋼B18HS070、高強(qiáng)汽車板1500MPaDP鋼等一批產(chǎn)品全球首發(fā)，寶鋼高端油套管逐步走向“海外”與“深海”。

——共創(chuàng)未來鋼鐵綠色低碳之路，實(shí)現(xiàn)綠色化。寶武圍繞傳統(tǒng)高爐流程極致減碳、綠氫直接還原、CO2捕集與資源化利用等與能源轉(zhuǎn)型相對(duì)應(yīng)的工藝技術(shù)創(chuàng)新，率先取得綠色低碳工藝顛覆性創(chuàng)新。

2500m³級(jí)HyCROF示范應(yīng)用高爐已于今年9月底建成投運(yùn)，降碳成果顯著；正在加速建設(shè)的百萬噸級(jí)氫基豎爐+零碳高等級(jí)薄鋼板工廠項(xiàng)目，計(jì)劃2025年初投運(yùn)，運(yùn)行初期預(yù)計(jì)減碳量可達(dá)50%，遠(yuǎn)期將實(shí)現(xiàn)近零碳排放目標(biāo)。

——共創(chuàng)未來鋼鐵智能制造之路，實(shí)現(xiàn)智能化。寶武全面實(shí)施“操作室一律集中、操作崗位一律機(jī)器人、運(yùn)維一律遠(yuǎn)程、服務(wù)一律上線”，借助集控化、遠(yuǎn)程化、在線化等手段，實(shí)現(xiàn)極致效率和本質(zhì)化安全。啟動(dòng)萬名“寶羅”上崗，在繁重危險(xiǎn)、重復(fù)崗位和效率提升環(huán)節(jié)，部署機(jī)器人規(guī)?；瘧?yīng)用。

針對(duì)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和基地分布特點(diǎn)，寶武大力推動(dòng)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨產(chǎn)業(yè)、跨空間、跨界面“三跨”融合，借助數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新，打破物理界面、突破時(shí)空局限，實(shí)現(xiàn)極致的跨界協(xié)同效率。部署寶武工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于云邊端架構(gòu)建立了全面的大數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

——共創(chuàng)未來鋼鐵高效集約之路，實(shí)現(xiàn)高效化。寶武深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，加快關(guān)鍵工序、核心設(shè)備高效化技術(shù)創(chuàng)新和更新改造，極致提高資產(chǎn)效率、資金效率、人事效率、資源能源利用效率，為抵御風(fēng)險(xiǎn)、創(chuàng)造價(jià)值賦予新動(dòng)能。今后一個(gè)時(shí)期，寶武的經(jīng)營策略是聚焦價(jià)值創(chuàng)造，追求管理極致高效。按照“有訂單的生產(chǎn)、有邊際的產(chǎn)量、有利潤的收入、有現(xiàn)金的利潤”的經(jīng)營原則，構(gòu)建鋼鐵產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力模型，分類指引各生產(chǎn)基地優(yōu)化經(jīng)營策略，立足極致效率、極致成本，組織生產(chǎn)經(jīng)營。

2022年，寶武資產(chǎn)規(guī)模達(dá)1.32萬億元，鋼產(chǎn)量1.3億噸，國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)13%，營業(yè)總收入1.15萬億元。在今年8月份最新公布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單上，寶武繼續(xù)位居第44位，位列全球鋼鐵業(yè)之首。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。