10月6日,紐約上市的希臘航運(yùn)公司Safe Bulkers宣布訂造2艘81200載重噸甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船,將分別在2026年第四季度和2027年第一季度交付。
這是Safe Bulkers首次訂造甲醇動(dòng)力船。Safe Bulkers沒(méi)有透露具體船廠和船價(jià)信息,只表示“以具有吸引力的價(jià)格”獲得這2艘雙燃料船。不過(guò),這份訂單由日本常石造船集團(tuán)承接,每艘船造價(jià)約為4500萬(wàn)美元,交易總金額約為9000萬(wàn)美元(約合人民幣6.48億元)。
Safe Bulkers介紹稱,新船設(shè)計(jì)滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段要求,以及NOx Tier III規(guī)定,在使用綠色甲醇為燃料時(shí),船舶的溫室氣體排放接近零。
包括最新訂單在內(nèi),目前Safe Bulkers手持訂單共計(jì)9艘,其中2艘將在2023年交付、3艘將在2024年交付、2艘在2025年交付、1艘在2026年交付、1艘在2027年第一季度交付。除了最新的2艘雙燃料船之外,其余7艘傳統(tǒng)動(dòng)力船舶中有5艘82000載重噸散貨船由日本大島造船建造,另外2艘82500載重噸散貨船由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造。
據(jù)了解,Safe Bulkers旗下船隊(duì)目前擁有45艘船,包括11艘巴拿馬型、8艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型,總運(yùn)力約為460萬(wàn)載重噸,平均船齡10.6年。該公司船隊(duì)中有12艘船為2014年之后建造的環(huán)保船,5艘為2022年之后建造的NOx Tier III級(jí)船。
Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示: “根據(jù)我們?cè)?019 年之后制定的船隊(duì)更新戰(zhàn)略,我們已經(jīng)訂造了12艘新船,并廣泛評(píng)估了溫室氣體凈零排放技術(shù)的使用情況。此次簽訂的兩艘新船訂單,交貨時(shí)間相對(duì)較短,體現(xiàn)了我們走在環(huán)保發(fā)展前沿的雄心壯志。”
對(duì)于常石造船而言,這份新訂單進(jìn)一步鞏固了其在甲醇動(dòng)力船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。今年年初,常石造船與大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉(Cargill)簽署全球首份甲醇動(dòng)力散貨船訂單,以此為開(kāi)端常石造船已經(jīng)獲得了超過(guò)20艘甲醇動(dòng)力船訂單,船型涵蓋82000載重噸Kamsarmax型和66000載重噸Ultramax型散貨船,以及5900TEU集裝箱船。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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