大眾領(lǐng)銜合資SUV集體下探

自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯的SUV市場(chǎng)，終于迎來(lái)合資企業(yè)的集中反攻。

本屆廣州車展新車的預(yù)熱比往年來(lái)得更早，其中，自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯的SUV市場(chǎng)，更是迎來(lái)了合資企業(yè)的集中反攻。

11月15日，北京現(xiàn)代新一代ix35以11.99萬(wàn)元起的價(jià)格入市，這意味著，韓系SUV直接進(jìn)入到主流自主品牌SUV價(jià)格空間。

就在同一天，大眾汽車宣布將于2020年之前在中國(guó)推行SUV戰(zhàn)略，一口氣推出10款SUV。大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰更是直言不諱表示：“大眾汽車品牌希望能夠在中國(guó)成為領(lǐng)軍式的SUV品牌。”

“說(shuō)到2018年大眾集團(tuán)在中國(guó)的策略，首當(dāng)其沖的就是SUV戰(zhàn)略，2018年將會(huì)是我們的SUV之年。”11月16日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，大眾的兩家合資企業(yè)明年都會(huì)有本地化生產(chǎn)的新的SUV產(chǎn)品，整體上將會(huì)是我們SUV井噴的一年。

自主品牌SUV近年來(lái)已經(jīng)成為增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。2017年上半年SUV市場(chǎng)共銷售新車452.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，其中自主品牌SUV共銷售267.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%,合資品牌SUV共銷售184.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，從數(shù)據(jù)看自主已遙遙領(lǐng)先合資品牌,銷量是合資的1.5倍。

而隨著合資企業(yè)集體反攻，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是否會(huì)減弱。前幾年在轎車市場(chǎng)遇到的合資下探打壓，自主品牌邊緣化的情形，是否會(huì)在SUV市場(chǎng)再次上演。

廣州車展期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者對(duì)多位自主品牌高管采訪后發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，逐漸強(qiáng)大的自主品牌，不再像之前那樣弱不經(jīng)風(fēng)。

合資SUV與自主直接競(jìng)爭(zhēng)

本次廣州車展，合資企業(yè)和自主品牌在SUV領(lǐng)域的槍聲正式打響。

到2020年，上海通用三個(gè)品牌加起來(lái)，將新增7－8款SUV。“SUV市場(chǎng)今年呈現(xiàn)不同特征。今年1―10月份整個(gè)SUV市場(chǎng)平均增速是14.5%，其中豪華SUV增長(zhǎng)20.9%；中型SUV增長(zhǎng)87.2%，這一塊絕對(duì)是新的藍(lán)海。緊湊型今年就下來(lái)了，只有11.2%，小型SUV是1%負(fù)增長(zhǎng)。”上汽通用有限公司總經(jīng)理王永清告訴記者。

廣州車展上，大眾公布了龐大的SUV計(jì)劃。大眾宣布，在2020年內(nèi)，將有10款SUV投放到中國(guó)市場(chǎng)；2018年將在中國(guó)推出4款新的SUV，其中一款是現(xiàn)有SUV的換代產(chǎn)品，另外3款是全新SUV；2019年，大眾會(huì)在中國(guó)繼續(xù)推出3款新的SUV車型，2020年也將繼續(xù)推出3款新車。在2025年內(nèi)，將新增投資100億歐元，交付150輛新能源車；未來(lái)七八年內(nèi)，將推出40款國(guó)產(chǎn)新能源車。

與此同時(shí)，合資下探成為主旋律。北京現(xiàn)代推出的ix35從價(jià)格區(qū)間看，雖然11.99萬(wàn)元到16.19萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，起步價(jià)格高于吉利博越的9.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)和榮威 RX5 9.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)，但是，從主銷車型上看，博越和榮威RX5的主銷車型也都是10萬(wàn)元以上。可以說(shuō)，從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，北京現(xiàn)代ix35已經(jīng)與自主品牌SUV主流車型直接競(jìng)爭(zhēng)。

在產(chǎn)品定位上，北京現(xiàn)代還在ix35 打上車“智能硬派網(wǎng)聯(lián)SUV”的標(biāo)簽，也是與榮威RX5首款 互聯(lián)網(wǎng)SUV直接競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，自主品牌們也毫不示弱。吉利除了繼續(xù)在SUV領(lǐng)域布局，推出吉利遠(yuǎn)景S1,吉利與沃爾沃合資推出的全新品牌領(lǐng)克也進(jìn)行了預(yù)售；而上汽集團(tuán)(600104,股吧)的榮威RX3也在廣州車展上市。

重演自主被邊緣化？

群雄紛爭(zhēng)的SUV市場(chǎng)，孰勝孰負(fù)？

回看轎車市場(chǎng)，自主品牌轎車一度因?yàn)楹腺Y品牌的下探，而被邊緣化，由于合資品牌品牌力更強(qiáng)，所以，當(dāng)自主品牌和合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者往往選擇溢價(jià)能力更高的合資品牌。

實(shí)際上，近年來(lái)，雖然自主品牌在SUV市場(chǎng)做得風(fēng)生水起，但是也有很大一部分因素是合資企業(yè)在15萬(wàn)元以下的SUV市場(chǎng)并未布局。合資企業(yè)的SUV高高在上，給15萬(wàn)元以下的SUV市場(chǎng)讓出了空間。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，合資企業(yè)之前不愿意推出中低端的SUV產(chǎn)品，主要的因素是合資企業(yè)在SUV產(chǎn)品上能夠維持高利潤(rùn)，即便平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元，照樣月銷3萬(wàn)到4萬(wàn)輛。

而現(xiàn)在，之所以大規(guī)模推出SUV產(chǎn)品，并且隨著產(chǎn)品布局的需求，合資企業(yè)在SUV領(lǐng)域的全面布局時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。這意味著，之前自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，都有可能隨著合資企業(yè)的下探而競(jìng)爭(zhēng)加劇。

“我們不懼挑戰(zhàn)。”11月17日廣州車展，吉利汽車副總裁銷售公司總經(jīng)理林杰對(duì)記者表示。無(wú)獨(dú)有偶，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理何曉慶也認(rèn)為：“合資品牌進(jìn)入SUV市場(chǎng)的確將使該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)是一種挑戰(zhàn)也是件好事。”

“應(yīng)該說(shuō)，隨著近年來(lái)自主品牌產(chǎn)品的高端化，口碑的積累消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)自主品牌有了信心。”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋也表示。

作為國(guó)內(nèi)最早與外方合資的企業(yè)，王曉秋認(rèn)為，自主品牌也有自己的優(yōu)勢(shì)。其中，最關(guān)鍵的是反應(yīng)速度快，能根據(jù)市場(chǎng)的需求及時(shí)推出應(yīng)對(duì)策略。

“自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于我們是中國(guó)品牌，我們的根在中國(guó)，我們更了解中國(guó)，更懂中國(guó)消費(fèi)者，合資品牌是比不過(guò)我們的，這就是我們的強(qiáng)項(xiàng)。” 林杰告訴記者。

林杰承認(rèn)，SUV的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到了完全白熱化，而競(jìng)爭(zhēng)最終帶來(lái)的結(jié)果是，雖然目前很多自主品牌都押寶在SUV上，但SUV領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)讓很多企業(yè)重回轎車領(lǐng)域。    何曉慶則認(rèn)為，隨著越來(lái)越多合資企業(yè)進(jìn)入到SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這將促使自主品牌進(jìn)一步往上走。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。