由于市場持續(xù)運(yùn)力過剩,上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)在連漲三周之后再度轉(zhuǎn)跌。
根據(jù)上海航交所8月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),SCFI指數(shù)上周下跌12.54點(diǎn)至1031點(diǎn),跌幅1.2%,雖然終止了之前三周的漲勢,但SCFI指數(shù)仍然連續(xù)四周穩(wěn)定在千點(diǎn)關(guān)卡上。主要遠(yuǎn)程航線中,只有美東線運(yùn)價繼續(xù)上揚(yáng),主要反映巴拿馬運(yùn)河塞船效應(yīng)。
其中,遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價下跌14美元至2003美元,周跌幅0.7%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價續(xù)漲39美元至3110美元,周漲1. 27%。歐洲線運(yùn)價連續(xù)第三周下滑,每TEU運(yùn)價續(xù)跌74美元至852美元,跌幅7.99%;地中海線每TEU運(yùn)價也續(xù)跌7美元至1500美元,周跌0.46%。
業(yè)界人士指出,由于旺季需求表現(xiàn)并不強(qiáng),加上新增運(yùn)力創(chuàng)紀(jì)錄,市場仍處于供過于求的局面。不過,集運(yùn)公司靠著一面控艙、一面喊漲,希望穩(wěn)住現(xiàn)貨市場運(yùn)價,而巴拿馬運(yùn)河水位降低造成的塞船等因素,也有利于緩和供給過剩壓力。
與7月14日相比,SCFI指數(shù)月增5.29%,已連續(xù)四周守穩(wěn)千點(diǎn)關(guān)卡,主要遠(yuǎn)程航線運(yùn)價也都呈現(xiàn)月增,美西、美東、歐洲線分別月增13%~16%,美國線運(yùn)價仍在獲利水準(zhǔn)以上,顯示集運(yùn)公司調(diào)控運(yùn)力的能耐和決心。
此前,集運(yùn)公司在8月中旬再度上調(diào)美國線運(yùn)價,貨量多的客戶有議價空間,運(yùn)價僅一周就開始修正,退回到集運(yùn)公司目標(biāo)價美西線2000美元、美東線3000美元的防線。分析師預(yù)計,第三季度美西線、美東線運(yùn)價將穩(wěn)定在2000、3000 美元上的預(yù)期不變。
另一方面,歐洲線運(yùn)價連續(xù)三周下跌,現(xiàn)貨市場每FEU運(yùn)價跌至約1400美元,導(dǎo)致許多船舶運(yùn)營轉(zhuǎn)虧。業(yè)界指出,歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣、貨量低迷,集運(yùn)公司大多在歐洲線部署20000TEU級超大型船,控艙不易,目前可見部分公司將大船改換中小型船,雖然減少了運(yùn)力供給,但單位運(yùn)營成本上升,陷入兩難。
根據(jù)Alphaliner的市場供需增長預(yù)測,今年運(yùn)力供給將增長8.5%,高于需求增長的1.4%,市場運(yùn)力過剩難以改善。加上高通脹使家庭購買力下降、產(chǎn)業(yè)鏈尚在去庫存,造成需求疲弱,都導(dǎo)致運(yùn)價易跌難漲;除非俄烏戰(zhàn)爭告一段落,重建物資需求將有望提升集裝箱航運(yùn)需求。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3690 | +100 |
低合金板卷 | 3710 | +80 |
低合金中板 | 3460 | +60 |
鍍鋅管 | 4640 | +30 |
鐵塔角鋼 | 3460 | +70 |
熱鍍鋅卷 | 4320 | +90 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3800 | +100 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3140 | +60 |
鐵精粉 | 1130 | - |
二級焦 | 2680 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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