BIMCO：散貨船市場復(fù)蘇依然脆弱

BIMCO最新市場概況顯示，散運(yùn)業(yè)運(yùn)價持續(xù)回升至盈利水平的情況仍未出現(xiàn)，但市場基本面出現(xiàn)了輕微的改善，不過散運(yùn)市場全面復(fù)蘇目前看來依然脆弱。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示，好望角型散貨船自今年8月以來持續(xù)處于盈利水平，平均日收入為15300美元。巴拿馬型散貨船自9月以來平均日收入回升至10200美元以上。

自今年8月21日之后，大靈便型散貨船/超靈便型散貨船/超大靈便型散貨船的船東和運(yùn)營商獲得了微薄的投資回報，其運(yùn)輸收入不僅覆蓋運(yùn)營支出，同時也覆蓋了資本支出。而在靈便型散貨船方便，該公司近期小型散貨船的部分運(yùn)價收入達(dá)到自2014年4月以來的最高水平，平均日收入首次達(dá)到9000美元以上。

BIMCO表示，展望未來，2018年第一季度散運(yùn)需求預(yù)計將低于2017年第四季度的運(yùn)輸量，這也是明年需要跨越的第一道難關(guān)。但同時，保持減速航行也將是維持目前已經(jīng)取得的成果的另一個先決條件。

散運(yùn)需求長期以來持續(xù)受到中國市場的推動。中國市場在2017年前9個月的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量增長了18.7%，前8個月的鐵礦石進(jìn)口量同比增長6.9%。SSY指出，在2017年第四季度，散運(yùn)主要出口貿(mào)易包括鐵礦石、煤炭、谷物、大豆和鋼鐵產(chǎn)品，其貿(mào)易量預(yù)計將比2017年第三季度增長3.4%。而第一季度和第三季度期間運(yùn)輸?shù)墓任铮诙径冗\(yùn)輸?shù)拇蠖?，以及鋼鐵產(chǎn)品、焦煤、動力煤和鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易將在第四季度達(dá)到峰頂。

BIMCO表示，經(jīng)過10月上半月市場低迷，散運(yùn)需求上升將再次提高運(yùn)價。因此船東應(yīng)當(dāng)把握時機(jī)充分利用，從而在2018年第一季度淡季來臨之前推升運(yùn)價。

今年前9個月，散貨船船隊運(yùn)力增長2.7%，達(dá)到三年以來的最高位。BIMCO預(yù)計，散貨船船隊運(yùn)力增長是由于拆船量低于之前預(yù)期的1900萬載重噸，預(yù)計船隊運(yùn)力增長最終將達(dá)到1600萬載貨噸，增幅3.1%。

根據(jù)目前船舶訂單來看，未來船隊運(yùn)力增長預(yù)計較低。2018年船隊增長預(yù)計低于1%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。