中國南車中標量暫時領(lǐng)先

  　　經(jīng)過了大半年的等待，今年的首輪動車組招標終于啟動并有了初步結(jié)果。  　　昨日，《第一財經(jīng)日報》記者從中國鐵路建設(shè)投資公司獲悉，公司已對今年首批動車組招標結(jié)果中標候選人進行了公示，中國南車、中國北車均有斬獲，中國南車中標的數(shù)量暫時領(lǐng)先。  　　上個月，中國鐵路建設(shè)投資公司正式啟動了175列時速350公里和57列時速250公里的動車組招標采購。在公示的中標候選人名單中，中國南車獲得了時速250公里動車組57列，時速350公里動車組93列；而中國北車獲得時速350公里動車組訂單82列。  　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，本輪招標總投資額超過400億元，南北車和相關(guān)動車零部件生產(chǎn)商將受益。而按照慣例，南北車將均分訂單金額，不過，從目前的中標公示來看，中國南車的中標數(shù)量和金額暫時領(lǐng)先。  　　不過，中國北車一位人士告訴記者，除了這批公開招標的動車組，中國北車還有議標形式的高寒動車組和防風沙動車組訂單，瑞銀證券的分析師也預(yù)計，加上議標部分，預(yù)計南北車獲得的訂單金額仍相仿。  　　過去兩年，因“7·23”動車事故和鐵路投資降速，中國南車、中國北車等鐵路車輛制造商一直未接到新動車組訂單。直到去年，動車組招標終于重啟，鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標，公開招標動車組合計417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計約690億元。  　　對于南北車來說，目前由各鐵路局招標的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右，其中動車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產(chǎn)值最大的種類。一節(jié)貨車大概40萬元，一節(jié)客車是200多萬元，一節(jié)機車1000多萬元，一列動車至少要1億元。  　　而除了南北車之外，相關(guān)動車零部件生產(chǎn)商也將受益，包括晉西車軸、永貴電器、開爾新材、中鐵二局、輝煌科技等。  　　此外，瑞銀證券還預(yù)計，年內(nèi)可能還有新的機車和80~90列動車組招標，而在8月28日，中國鐵路建設(shè)投資公司還公布了第二批貨車招標共5500輛，招標結(jié)果尚未公布。因為2014年1~8月的固定資產(chǎn)投資增長強勁，將有利于未來設(shè)備需求。  　　根據(jù)中國鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，1~8月固定資產(chǎn)總投資達到4050億元，同比增長20%，完成今年全年投資目標8000億元超過一半，也快于以前年度的同比完成進度。與此同時，中國鐵路總公司還在其網(wǎng)站上表示，全年固定資產(chǎn)投資資金來源已經(jīng)得到保障。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。