上海船廠5艘船迎來多節(jié)點(diǎn)

隨著9月15日公司總經(jīng)理季峻相繼與5大主體生產(chǎn)部門簽訂勞動競賽目標(biāo)責(zé)任書，以“奮戰(zhàn)100天，確保完成全年生產(chǎn)任務(wù)”的勞動競賽正式拉開帷幕。5艘重點(diǎn)船舶的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃及各部門負(fù)責(zé)人的名單掛在了每艘船舶的登船扶梯旁。其他在建船舶生產(chǎn)計(jì)劃有序推進(jìn)。各條戰(zhàn)線的干部員工都全力以赴，投入到了緊張的生產(chǎn)熱潮中。

9月25日，為青島海洋地質(zhì)研究所建造的綜合物探調(diào)查船“海洋地質(zhì)九號”完成了船舶航行試驗(yàn)任務(wù)，順利返回上海船廠碼頭。

本次“海洋地質(zhì)九號”航行試驗(yàn)歷時一周，主要對船舶總體性能及各系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行海上測試，檢驗(yàn)其各個參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求。期間，上海船廠、青島海洋地質(zhì)研究所、701設(shè)計(jì)院、中國船級社、上海佳船監(jiān)理有限公司、各設(shè)備服務(wù)商等單位共152人參加。在整個試驗(yàn)過程中，總共對船舶16個系統(tǒng)、150余套設(shè)備進(jìn)行了海上測試，前后完成了船體性能試驗(yàn)、主推進(jìn)系統(tǒng)功率標(biāo)定及負(fù)荷試驗(yàn)、主推自動化測試、無人機(jī)艙測試、動力定位測試等27項(xiàng)試驗(yàn)及測試任務(wù)，完成了既定任務(wù)，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)缺陷將在交船前全部完成整改。

據(jù)了解，通過這次航行試驗(yàn)的檢驗(yàn)，“海洋地質(zhì)九號”的各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)并完全具備了航行能力，為下一步的交船入列奠定了基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，“海洋地質(zhì)九號”還將進(jìn)行科考海試及物探海試。

10月10日上午，上海船廠為中谷物流股份有限公司建造的第二艘2500TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱船S1245輪入塢鋪底，至此，該輪正式進(jìn)入搭載總裝階段。上海海事局蔡新華、上海中谷物流股份有限公司郭春輝、中國船級社施冠榮、上海船廠營銷部易伏斌分別代表四方單位，共同簽署了重要日期確認(rèn)書。

10月10日下午，為廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局建造的綜合物探調(diào)查船“海洋地質(zhì)八號”，離開上海船廠造船碼頭，出海試航。公司副總經(jīng)理金余等到碼頭送行。

據(jù)悉，9月30日，生產(chǎn)管理部組織各相關(guān)部門召開試航準(zhǔn)備會，對試航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。為了全力做好備航工作，國慶中秋8天長假期間，各相關(guān)條線的干部員工放棄休假，堅(jiān)守崗位。

本次試航時間計(jì)劃為8天，小編先預(yù)祝該船順利完成各項(xiàng)試航任務(wù)，成功返航。

10月11日上午7時，搭載部副部長薛利忠就匆匆來到現(xiàn)場，布置望光定位和松鉤各項(xiàng)事宜。而在這之前，作業(yè)長郭旭升已帶領(lǐng)滬南公司定位班組、望光定位組和起重班連續(xù)奮戰(zhàn)14小時，在生產(chǎn)保障部水上作業(yè)區(qū)2500噸浮吊各位師傅的全程配合下，順利完成了2500TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱船首制船S1244輪上建完整搭載和余量切割任務(wù)。

本項(xiàng)目預(yù)定在10月11日進(jìn)行，但根據(jù)氣象報告屆時將有臺風(fēng)降臨。為避免節(jié)點(diǎn)延誤影響下水計(jì)劃，搭載部主動與生管部、模塊部溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)總段結(jié)成狀況，做出了提前至10日進(jìn)行的決定。而由于拖輪需在當(dāng)天下午前往“海華”塢進(jìn)行配合出塢作業(yè)，對計(jì)劃完成執(zhí)行力是一項(xiàng)考驗(yàn)。主任工藝師邱隆寶根據(jù)實(shí)際情況及時完善現(xiàn)場起吊工藝和施工要領(lǐng)，與各方一一協(xié)調(diào)落實(shí)，確保高效有序運(yùn)行。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作在現(xiàn)場井然有序的進(jìn)行。

10月10日晚上21點(diǎn)，準(zhǔn)備工作完成，開始生鉤起吊。然而好事多磨，當(dāng)23點(diǎn)30分左右分段基本到位準(zhǔn)備望光測量時，一場讓人揪心的大雨讓人對計(jì)劃的完成打上了一個大大的問號。雖然儀器測量無法進(jìn)行，但現(xiàn)場人員沒有人退縮。所幸的是，在此之前望光定位組已在碼頭區(qū)域?qū)Ψ侄尉冗M(jìn)行了精心測量，在各關(guān)鍵區(qū)域制作了相關(guān)基準(zhǔn)網(wǎng)格線，足以為分段調(diào)整到位提供足夠的依據(jù)。負(fù)責(zé)定位的盧應(yīng)軍、陳國旺和黃健波、沈宇浩密切配合，精確按基準(zhǔn)調(diào)整分段理想狀態(tài)。

努力終有收獲，凌晨2點(diǎn)半，施工人員利用雨停間隙的短短半小時，完成了精度測量和余量值確定任務(wù)。一鼓作氣，滬南隊(duì)定位班組的兄弟們開始了余量劃線和切割，直至上午7點(diǎn)基本完工。

11日上午10點(diǎn)，上建總段按計(jì)劃脫鉤。搭載部依靠干群一心打了一次漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，為按時下水、提高結(jié)構(gòu)完整性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在公司吹響為完成全年造船任務(wù)全力奮戰(zhàn)的決戰(zhàn)號角時，這一份主動出擊、勇于擔(dān)當(dāng)、戰(zhàn)之必勝的勇氣和信心尤其難能可貴。

10月7日，36000噸重吊船首制船S1242輪勞動競賽看板上又貼上了一面小紅旗。當(dāng)天下午14點(diǎn)30分，隨著該輪緩緩靠上造船2號碼頭、帶纜結(jié)束，動能電力復(fù)位，意味著該輪傾斜試驗(yàn)圓滿完成。

為了確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按期完成，總裝部在國慶中秋長假前召開動員會，對節(jié)日期間的重要施工計(jì)劃作了詳細(xì)布置。10月2、3日，該船清潔工作有序進(jìn)行；10月5日，由公司總經(jīng)理助理王明皓帶領(lǐng)總裝部副部長朱文強(qiáng)及項(xiàng)目主管、作業(yè)長等一行人對全船艙室、清潔、設(shè)備安裝等情況進(jìn)行檢查；10月6日晚，部門連夜對船東船檢白天復(fù)查時提出的意見進(jìn)行修正。10月7日上午9點(diǎn)整，傾斜試驗(yàn)開始，公司總助王明皓和總裝部副部長朱文強(qiáng)、秦北現(xiàn)場指揮。在拖輪的配合下，S1242輪慢慢離開碼頭，處于漂浮狀態(tài)。支持作業(yè)區(qū)起重工按照試驗(yàn)大綱要求反復(fù)移動壓鐵，工作人員依次讀取、記錄測量數(shù)據(jù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。