全年新能源車出口將繼續(xù)保持高增長

國內(nèi)車市把“價格戰(zhàn)”、“保價戰(zhàn)”作為主旋律的當(dāng)下，中國新能源汽車正以更健康、持續(xù)的方式實現(xiàn)高增長態(tài)勢，在均價增長的同時，中國品牌在海外市場的認(rèn)可度亦穩(wěn)步提升。

3月21日，3600輛哪吒V在廣州南沙港啟動出海發(fā)運，目的地為泰國。截至目前，哪吒V在泰累計交付已超2000輛，并連續(xù)2個月位居泰國純電車型上牌量榜單第二名。哪吒汽車方面稱，現(xiàn)已成立歐洲事業(yè)部、泰國子公司，推出哪吒U國際版、哪吒V國際版、哪吒V右舵版在內(nèi)的三款海外產(chǎn)品，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠也已正式奠基。

幾天前，長安汽車表示，2025年前將實現(xiàn)東盟基地建成投產(chǎn)，產(chǎn)品輻射澳新、南非等市場，建設(shè)歐洲總部、突破歐盟市場，并打造國際化品牌。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，長安自主品牌海外銷量約3.7萬輛，海外市場2023年全年規(guī)劃目標(biāo)22萬輛，到2025年海外銷售占比達(dá)到15%，到2030年海外銷售占比達(dá)到30%；比亞迪稱，2月銷售193,655輛，同比增長112.6%，其中乘用車出口達(dá)到15,002輛。

中國新能源乘用車出口的強(qiáng)勢，在去年便已顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，汽車出口繼續(xù)自8月以來月均出口量超過30萬輛，全年出口達(dá)311.1萬輛，同比增長54.4%。新能源汽車出口方面，2022年出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年整車出口量前十名的企業(yè)，除特斯拉外其余均為自主品牌，上汽乘用車、奇瑞的頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著。在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。2022年汽車出口均價為1.8萬美元，同比2021年的1.6萬美元小幅提升。2021年中國汽車出口數(shù)量位居全球第三，2022年中國已超越德國成為全球第二大汽車出口國。

進(jìn)入2023年后，自主品牌新能源出口勢頭依然不減。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，同比增長超七成；1-2月新能源乘用車出口15.4萬輛，同比增長58%。

“新能源汽車的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)出超強(qiáng)態(tài)勢，其是汽車出口的核心和主力，對車市的拉動效果比較突出的。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國制造的新能源產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度得到持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善，市場前景向好。

根據(jù)崔東樹的判斷，新能源汽車出口仍存有可持續(xù)增長的空間，會占到整體汽車出口的三分之一，“未來幾個月，低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。除了傳統(tǒng)出口車企的表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。”

中國新能源車出口的持續(xù)走高，也使得很多外資品牌的產(chǎn)能利用也更為靈活。兩天前，起亞宣布正式進(jìn)軍中國電動汽車市場，并希望通過出口提振信心、提升產(chǎn)能利用率。“EV6和EV9這兩款車都是全球車型，會在適當(dāng)時候制定出口其它市場的計劃。”起亞中國首席運營官楊洪海表示，由于目前起亞在全球范圍內(nèi)產(chǎn)能無法滿足市場需求，中國鹽城工廠將會為補(bǔ)充全球產(chǎn)能而強(qiáng)化出口。“我們計劃到2026年，將年出口規(guī)模擴(kuò)大到10萬輛以上。”

2022年，起亞全球銷量為290萬輛；根據(jù)規(guī)劃，起亞希望2030年在全球銷售160萬輛純電動車，其中，中國市場為18萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。