目前,烏魯木齊地鐵1號線城北段全面進(jìn)入正線施工,預(yù)計年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通。
年內(nèi)完成的六段區(qū)間分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。
昨日(4月23日),在BRT1號線二工站,道路上的BRT車輛有序行駛,很多人都沒有想到,就在腳下近20米深的地下,施工工人們正在開鑿地鐵一號線隧道。
在隧道施工處,兩條圓形隧道雛形已現(xiàn),直徑約6米,分為8個施工斷面,以人工開挖為主。
此標(biāo)段主線主要為兩條獨(dú)立隧道,中間相隔15米,上下行地鐵各行其道。
中鐵一局烏魯木齊地鐵1號線11標(biāo)段黨工委書記景江宏說:“由于施工面在BRT車道或車站下面,為了確保安全,基本上每天是一米左右的開挖進(jìn)度。另外五個施工斷面每個每天都可以掘進(jìn)三米?!?/p>
目前,地鐵一號線鐵路局站至體育中心站的地下區(qū)間已完成工作量的60%,預(yù)計6月底前兩個車站間的隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面就能貫通。
另據(jù)介紹,地鐵1號線鐵路局車站一期工程預(yù)計23日晚對主體底板進(jìn)行混凝土澆筑工作,車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。鐵路局站是地鐵1號線和地鐵4號線的換乘站,位于河南路與北京路交叉口處,站長283米。
該標(biāo)段生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鄧運(yùn)濤說:“就跟正常蓋房子一樣,先打好地基,再蓋房。一期工程一共分為三層:底層是列車行駛的地方,上面一層是票務(wù)層,通過電梯上下,地下一層是過街通道和商業(yè)開發(fā)?!?/p>
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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