2017年6月份市場(chǎng)銷量89萬(wàn)輛,同比下降3.5%,降幅收窄;雖半年同比仍下滑,但按進(jìn)度全年當(dāng)破千萬(wàn)。新能源帶動(dòng)微型轎車市場(chǎng)反彈,小型、緊湊型轎車市場(chǎng)仍不振,中高端市場(chǎng)正釋放機(jī)會(huì)。總體看,市場(chǎng)正經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的陣痛。
在微型轎車市場(chǎng),TOP10車型銷量有所轉(zhuǎn)機(jī),但傳統(tǒng)燃油車型例如奧拓正漸漸退出舞臺(tái);市場(chǎng)正迎來(lái)新能源車的時(shí)代,但短期內(nèi)新能源車不足以讓微型轎車市場(chǎng)重具昔日榮光,其作為探索新能源車市場(chǎng)的意義更大。
在小型轎車市場(chǎng),TOP10車型中增長(zhǎng)、下滑者各半,POLO再度回榜首,但仍顯現(xiàn)頹勢(shì);寶駿310能否沖擊頭名將是下半年的市場(chǎng)看點(diǎn)。目前來(lái)看,寶駿310并不代表新品是中國(guó)品牌沖擊市場(chǎng)的利器,合資品牌地位穩(wěn)固。
在緊湊型轎車市場(chǎng),TOP10車型中增長(zhǎng)、下滑者各半,德系仍占半壁江山,但顯現(xiàn)頹勢(shì);以英朗、軒逸、卡羅拉為代表的新一代車型勢(shì)頭良好;帝豪仍是唯一進(jìn)入前10的中國(guó)品牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,新品是制勝市場(chǎng)的最好武器。
在中型轎車市場(chǎng),增長(zhǎng)是主旋律;邁騰繼續(xù)高基數(shù)、高增長(zhǎng);帕薩特表現(xiàn)尚可;雅閣勢(shì)頭較好。除奧迪A4外,兩豪華車型增長(zhǎng)迅猛,大有沖擊前三之勢(shì);日系反彈明顯;中型車市場(chǎng)正迎來(lái)春天。
在中大型轎車市場(chǎng),除奧迪A6、寶馬5系下滑,其余均增長(zhǎng);其中寶馬5系下滑或與新老品切換有關(guān)。新奔馳E級(jí)發(fā)力,年度超10萬(wàn)輛為大概率事件。第二梯隊(duì)中凱迪拉克XTS表現(xiàn)尚可。前三甲排名很可能在下半年發(fā)生變化。
具體企業(yè)銷量來(lái)看,前三甲車企中有2家下滑,但地位穩(wěn)固;吉利汽車表現(xiàn)搶眼,北京現(xiàn)代持續(xù)滑落至第八位,下半年堪憂。較之去年,前十車企排名波動(dòng)較大,穩(wěn)中有升的東風(fēng)日產(chǎn)值得關(guān)注。1-6月份自主品牌占比較同期增加0.9個(gè)百分點(diǎn),日系增長(zhǎng)3.1個(gè)百分點(diǎn);韓系、美系、歐系分別下降3.3、0.2、0.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著環(huán)境緩和、新品迭出,日系反彈迅猛;多車戰(zhàn)略是自主品牌份額穩(wěn)固主因,前路仍漫漫。
總體來(lái)看,2017年6月份轎車市場(chǎng)有所緩和,半年表現(xiàn)尚可,全年超千萬(wàn)輛將是大概率事件。新能源車正在改變低端市場(chǎng),但力度仍不夠大;消費(fèi)升級(jí)效應(yīng)顯現(xiàn),中高端市場(chǎng)正迎來(lái)春天。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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