濤濤不絕：奧迪重整旗鼓 奔馳首獲在華半年銷冠

今年上半年,奔馳以304017輛首次奪得國內(nèi)高檔車市半年銷量冠軍;而寶馬則以微弱優(yōu)勢屈居亞軍;兩者之間的差距僅在萬輛。奧迪方面,則已提出整改措施,力求一改上半年頹勢,重回市場巔峰。就當(dāng)前態(tài)勢來看,BBA三家都有著最終奪冠的可能。今年下半年,BBA的爭奪勢必將更加激烈。

縱觀今年上半年,BBA在中國市場的爭奪呈現(xiàn)出兩大看點:一是奔馳、寶馬的相互纏斗,兩者間異常接近的銷量,令誰都不敢掉以輕心;二是持續(xù)低迷近半年的奧迪,何時能夠再回巔峰?

伴隨6月銷量數(shù)據(jù)的出爐,奔馳最終以304017輛拿下中國高檔車市上半年銷冠,寶馬則以微弱優(yōu)勢屈居亞軍。迎來上半年首度增長的奧迪,正重整旗鼓,再次向著冠軍之位發(fā)起沖擊。

奧迪重整旗鼓 新車投放不斷加碼

自“5.19”協(xié)議簽訂后,奧迪整體市場表現(xiàn)呈現(xiàn)逐漸企穩(wěn)、回升態(tài)勢。在日前舉行的一汽-大眾奧迪年中員工大會上,一汽-大眾提出全面整改措施,并調(diào)兵遣將做出多項人事調(diào)整,為下半年的爭奪進(jìn)行著各項準(zhǔn)備。

奧迪官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,奧迪品牌在華累計銷售新車254785輛,盡管同比下滑12.2%;但就環(huán)比來看,其銷量自2月起呈逐月增長趨勢。剛剛過去的6月,奧迪品牌銷量51900輛,同比增長1.7%。這也是今以來,奧迪單月銷量首次實現(xiàn)同比增長。

今年以來,奧迪在新車投放方面不斷加碼。4月,新奧迪A3家族上市;5月,奧迪Q7e-tron上市;6月,奧迪A6Avant、全新奧迪A5轎跑家族上市。本周(7月11日),全新一代A8將在西班牙巴塞羅那迎來全球首發(fā)。而全新一代Q5也將在明年投放市場。此外,2018-2019年,奧迪還將投放7款新品。奧迪重回市場巔峰的決心可見一斑。

在中國市場帶動之下,奧迪6月全球銷量170650輛,同樣迎來今年的首度增長1%;1-6月,奧迪全球范圍內(nèi)累計銷售新車908950輛,同比下滑4.7%。

加強(qiáng)新能源布局 奔馳首獲在華半年銷冠

奔馳中國提供數(shù)據(jù)顯示,6月,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷售52116輛新車,同比增長27%;上半年,梅賽德斯-奔馳及smart累計交付304017輛新車,同比增長超過34%。奔馳首次獲得中國高檔車市場半年銷售冠軍頭銜。

今年前6月,梅賽德斯-奔馳轎車產(chǎn)品整體實現(xiàn)46%的增長。其中,C級車同比增長24%;E級車實現(xiàn)125%的同比增長。SUV產(chǎn)品延續(xù)了優(yōu)異的市場表現(xiàn),國產(chǎn)車占比持續(xù)維持在70%以上。此外,奔馳V級車實現(xiàn)銷量同比增長118%。

7月5日,戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議,雙方將共同投資50億元人民幣在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠,預(yù)計將于2020年投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。

面對競爭對手寶馬一直不斷地強(qiáng)調(diào)其電動車方面的進(jìn)展,奔馳此舉意在加強(qiáng)其在中國市場的電動車布局。畢竟在目前的大環(huán)境下,新能源汽車或已成為企業(yè)未來市場競爭能力的重點體現(xiàn)。

今年上半年,梅賽德斯-奔馳全球銷量超過百萬輛,達(dá)到1144274輛,同比增長13.7%;6月,其全球銷量209309輛,同比增幅達(dá)11.1%。

寶馬上半年突破29萬輛迎年度重磅車型

截至記者發(fā)稿之時,寶馬仍未公布其上半年銷量。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士在接受采訪時透露,今年前6個月寶馬在華銷量突破29萬輛,達(dá)到29.4萬輛。對比寶馬前5月24.3萬輛的銷量,其6月銷量為5.1萬輛。

今年以來,寶馬在中國市場一直保持著“穩(wěn)健增長”;但從其與奔馳之間如此接近的銷量,不難看出寶馬的暗暗發(fā)力。6月23日,寶馬迎來今年最為重磅的車型——全新BMW5系,作為目前寶馬在華最為核心,同時也是其銷量最大的一款車型,全新BMW5系的到來勢必將對未來BBA的競爭格局產(chǎn)生影響。

此外,寶馬在新能源方面的發(fā)展則更令競爭對手緊張。今年前5月,寶馬電動車銷量已達(dá)33211輛,同比增長80.6%;占到其全年10萬輛目標(biāo)的33.2%。(

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。