二季度航運(yùn)信心指數(shù)大增 預(yù)期未來(lái)12個(gè)月現(xiàn)更高運(yùn)費(fèi)

世界排名前10航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)MooreStephens6月20日在其官網(wǎng)發(fā)布了2017年第二季度航運(yùn)信心指數(shù)調(diào)查季報(bào)。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：至2017年5月，航運(yùn)業(yè)平均信心指數(shù)明顯大增，從今年2月的5.6上升至6.1，企及近3年來(lái)的最高點(diǎn)。

其中，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人信心指數(shù)從4.6攀升至6.4，而船東們信心指數(shù)增長(zhǎng)稍弱，從5.6升至6.1。同時(shí)，船租人和船管公司的信心指數(shù)分別從5.9至6.4和6.0至6.2。

從地區(qū)看，亞洲航運(yùn)人對(duì)市場(chǎng)前景比較淡定，信心指數(shù)仍維持5.6不變，但歐洲的航運(yùn)人顯然對(duì)前景更看好，信心指數(shù)由5.5升至6.2，而北美地區(qū)也很樂(lè)觀，信心指數(shù)從6.1至6.4。

一些受訪者對(duì)未來(lái)12個(gè)月的航運(yùn)業(yè)前景表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的樂(lè)觀態(tài)度，這主要源于拆船水平的提高，以及曾經(jīng)過(guò)度雄心勃勃的新造船計(jì)劃已被合理化。這有助于增加對(duì)未來(lái)12個(gè)月主要投資的預(yù)期。然而，政治上的不確定性、某些航線的運(yùn)力過(guò)剩、低迷的油價(jià)，以及潛在的海員質(zhì)量下降等都讓?xiě)n慮猶存。

但航運(yùn)人通常很樂(lè)觀，一周的好消息似乎就可以讓他們忘記過(guò)去8年的慘淡行情和難看的財(cái)報(bào)。

所有船型的運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)全都積極向上。對(duì)于未來(lái)12個(gè)月，預(yù)期市場(chǎng)可見(jiàn)更高運(yùn)費(fèi)的受訪者顯然高于前期。油輪市場(chǎng)，與上期25%預(yù)期運(yùn)費(fèi)改善的人數(shù)相比，本期是32%；相反，預(yù)期油輪運(yùn)費(fèi)繼續(xù)低走的比例則從28%下降到16%。而在散貨船領(lǐng)域，預(yù)期運(yùn)費(fèi)走高的受訪者比例上升了14%，至58%，這是3年來(lái)的最高點(diǎn)。再看集裝箱船領(lǐng)域，預(yù)期運(yùn)費(fèi)上漲的受訪者由31%至46%，而預(yù)期箱船運(yùn)費(fèi)下降的受訪者則從減少了6%，至12%。

在被問(wèn)及一個(gè)獨(dú)立的問(wèn)題，即受訪者被要求估計(jì)未來(lái)12個(gè)月波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）時(shí)，52％的受訪者認(rèn)為BDI將達(dá)到1000至1499之間，而25％的受訪者認(rèn)為可能在1500和1999年之間。一個(gè)受訪者指出，“雖然貨運(yùn)量正健康向上，但是周?chē)嗔恕?rdquo;

MooreStephens的航運(yùn)與運(yùn)輸領(lǐng)域的合伙人RichardGreiner總結(jié)本次調(diào)查認(rèn)為，在當(dāng)前地緣政治、宏觀經(jīng)濟(jì)，以及航運(yùn)業(yè)發(fā)展都算差強(qiáng)人意的條件下，航運(yùn)業(yè)信心評(píng)級(jí)達(dá)到6.1，已經(jīng)是很強(qiáng)勁了。此外對(duì)于運(yùn)價(jià)上升趨勢(shì)的積極情緒也值得期待的。當(dāng)然運(yùn)力過(guò)剩仍是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以鼓勵(lì)拆船就是行業(yè)人士糾正市場(chǎng)運(yùn)力失衡的有效舉措了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。