攀鋼“名片”閃耀巴西 高強(qiáng)度鋼軌受用戶青睞

6月15日，筆者從攀鋼有關(guān)單位獲悉，攀鋼負(fù)責(zé)的“出口巴西60E2高強(qiáng)度鋼軌生產(chǎn)工藝研究”項(xiàng)目，日前獲得中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)冶金科技三等獎(jiǎng)。按照項(xiàng)目技術(shù)成果所生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼軌，如今已成功鋪設(shè)在巴西南北鐵路上，其優(yōu)良的品質(zhì)受到用戶稱(chēng)贊。 作為“金磚”國(guó)家的巴西，是世界上自然資源最豐富的國(guó)家之一，擁有獨(dú)特的海上通道和天然深水良港，是世界上鐵礦石及農(nóng)產(chǎn)品的重要出口國(guó)。但巴西沒(méi)有鋼軌生產(chǎn)廠，所需鋼軌完全依賴進(jìn)口，主要來(lái)自日本、中國(guó)及歐洲各國(guó)，年需求量達(dá)20萬(wàn)噸，僅次于美國(guó)，位居世界第二。多年來(lái)，巴西鋼軌市場(chǎng)始終是國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。 巴西南北鐵路總長(zhǎng)1572公里，南部始于Anpolis市，北部止于Aailandia市，可直達(dá)巴西北部Itaqui港口。項(xiàng)目建成后，將成為巴西中西部地區(qū)的運(yùn)輸干線。 為了高質(zhì)量建成這條運(yùn)輸干線，巴西在全球范圍內(nèi)招標(biāo)全線鋼軌，并提出鋼軌不僅要滿足重載鐵路所需的高強(qiáng)度，其斷面尺寸、平直度等指標(biāo)還需達(dá)到高速鐵路鋼軌的技術(shù)要求。當(dāng)時(shí)，世界范圍內(nèi)未見(jiàn)采用該模式生產(chǎn)的鋼軌，生產(chǎn)難度很大。 攀鋼作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)用戶需求，成立了“出口巴西60E2高強(qiáng)度鋼軌生產(chǎn)工藝研究”項(xiàng)目組。在研究過(guò)程中，通過(guò)軋制孔型優(yōu)化工藝研究，使60E2鋼軌斷面尺寸、平直度指標(biāo)分別達(dá)到歐洲EN13674-2011標(biāo)準(zhǔn)中的X級(jí)、A級(jí)；通過(guò)精確熱處理工藝參數(shù)研究，獲得了軌頭斷面分布均勻的高硬度及良好的強(qiáng)韌性匹配，打通了全流程生產(chǎn)工序，批量穩(wěn)定生產(chǎn)出符合巴西要求的60E2高強(qiáng)度鋼軌。2014年5月份，攀鋼與巴西簽訂了60E2熱處理鋼軌供貨合同。 據(jù)悉，攀鋼從2006年開(kāi)始向巴西出口鋼軌。攀鋼鋼軌因品質(zhì)高、市場(chǎng)信譽(yù)好等，備受巴西用戶青睞，合同至今保持不斷。 來(lái)源：攀鋼日?qǐng)?bào) 

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