航運鋼市弱勢運行 海運費跌勢不改

本報告期（2017/4/8-2017/4/11）沿海煤炭運輸市場行情整體呈弱勢運行格局，市場商談成交依然偏少，各方均以觀望為主。4月11日，海運煤炭運價指數OCFI報收960.74點，期環(huán)比下行3.54%。分子指數來看，華東線指數報收994.36點，期環(huán)比下行3.40%；華南線指數報收848.19點，期環(huán)比下行4.08%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.7元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.8元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為31.5元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.9元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為40.1元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為44.0元/噸，期環(huán)比下行1.8元/噸。 　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI慣性下滑，期環(huán)比下行35.3點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價均震蕩下行，跌幅在1-2元/噸不等。 　　分析來看，目前電廠日耗維持在60萬噸以上水平，庫存依舊處于往年同期的相對低位，存在一定的補庫用船需求。但在“買漲不買跌”的采購心理下，電廠依舊采取以長協(xié)煤為主的采購策略，市場煤不受青睞，因此實際程租貨盤成交量未明顯增多，沿海煤炭運輸市場需求并未見好轉。經過周末周初的守價階段后，貨主并不急于訂船，船東開始被動讓價。預計后期煤炭運價將繼續(xù)震蕩下行，短期內不會出現太大波動。（姜紅紅）

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。