川渝城市間“搭線” 多條鐵路將途徑瀘州

日前，“鄰家兄弟”重慶市重磅發(fā)布了重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）（以下簡稱《規(guī)劃》），規(guī)劃形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路網(wǎng)格局。

四川發(fā)布客戶端記者翻看《規(guī)劃》發(fā)現(xiàn)，四川多個(gè)市州有望與重慶完成鐵路網(wǎng)“配對”，其中，途徑瀘州、宜賓的渝昆高鐵將在“十三五”開工，成渝之間第二條高鐵——成渝中線高鐵、重慶至達(dá)州的渝達(dá)城際鐵路等將開展前期工作，適時(shí)開工。

四川發(fā)布客戶端記者為你梳理這份《規(guī)劃》，看看未來哪些線路將在川渝城市間“搭線”，四川哪些市州將因此受益。

渝昆高速鐵路

線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。

里程：全長約720公里。

速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。

渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運(yùn)通道問題，承擔(dān)成渝等城市群間的高速鐵路客流。

渝昆高鐵有望今年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年建成通車。該線建成后，瀘州、宜賓到重慶均只需1小時(shí)左右。

成渝中線高速鐵路

線路走向：重慶主城―大足―成都。

里程：線路全長約280公里。

速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。

2015年底，全長308公里的成渝高鐵正式通車，而此次納入重慶市《規(guī)劃》的成渝中線高鐵將有望成為連接成渝的第二條高鐵大動脈，且較成渝高鐵距離更短。成渝中線高鐵將增強(qiáng)重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔(dān)長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔(dān)的部分大通道客流。

根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”期間，重慶將開展成渝中線高鐵前期工作。

渝達(dá)城際鐵路

線路走向：重慶主城―達(dá)州。

里程：線路全長約230公里。

速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)。

渝達(dá)城際鐵路將串聯(lián)華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區(qū)縣，加強(qiáng)與超大城市聯(lián)系，加強(qiáng)重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高對外聯(lián)系能力，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

重慶將開展渝達(dá)城際鐵路前期工作。四川發(fā)布客戶端記者還發(fā)現(xiàn)，該線路已經(jīng)納入成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)之中，并已獲得國家發(fā)改委批復(fù)。

成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖（據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站）

廣涪鐵路

線路走向：廣安―重慶涪陵。

里程：線路全長約120公里。

速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)。

《規(guī)劃》提到，該線路為鐵路貨運(yùn)主通道。預(yù)計(jì)“十三五”期間開工。

沿江鐵路

線路走向：瀘州―江津―重慶主城―涪陵―萬州―宜昌。

里程：線路全長約780公里。

速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)。

該線路以貨運(yùn)為主，兼顧沿線客線，線路串聯(lián)沿江的重點(diǎn)港口、工業(yè)園區(qū)等貨物集散地。“十三五”期間將開展前期工作。

黔忠廣鐵路

線路走向：黔江―石柱―忠縣―墊江―廣安。

里程：路線全長約300公里。

速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)。

《規(guī)劃》提出，規(guī)劃新增黔忠廣鐵路，與蘭渝鐵路、渝懷鐵路共同形成西北、西南、華南鐵路貨運(yùn)主通道。

近年來，川渝之間互動日趨頻繁，經(jīng)濟(jì)、社會往來如同“探親”般緊密。去年，成渝城市群成為國家級城市群，川渝兩地協(xié)同發(fā)展的“齒輪”合在一起，眾所周知，川渝城市間要形成聚合效應(yīng)，首先需要疏通交通的毛細(xì)血管，透過《規(guī)劃》，可以看見川渝強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的端倪。

重慶市《規(guī)劃》只能作為參考，川渝城市間的牽手還要在國家支持、多方謀劃的驅(qū)動之下方見真知。一起靜待這些線路變成現(xiàn)實(shí)吧！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。