沖破銷量百萬大關 長城汽車去年凈賺105億

根據(jù)長城汽車2月6日晚的財報顯示，2016年公司營收986.16億元，同比增長29.7%，凈利潤為105.47億元，同比增長30.87%。

公告稱，長城公司業(yè)績增長的主要原因是整車銷量的增加、售價較高的SUV銷售量占比增加。

長城公司官方數(shù)據(jù)顯示，2016年長城汽車全年累計銷售107.45萬輛，同比增26.01%，超額完成95萬輛的年銷量目標，這也是長城汽車首次沖破年銷量百萬輛大關。其中，SUV銷量達93.80萬輛，同比增長34.19%，占總銷量的87%。位列國內SUV車型銷量榜首的哈弗H6銷量達58.08萬輛，占據(jù)了長城汽車的半壁江山。

于2016年4月上市的哈弗H7(售價在15萬以上)的銷量達到了4.8萬輛，這對營業(yè)收入和凈利潤的增長起到了重要作用。此外，皮卡銷量為10.56萬輛，同比增長6.19%，但轎車銷量為3.08萬輛，同比巨幅下滑43.09%。高端車型H8、H9的銷量也有所收緊。

長城能夠一直取得不俗成績的原因主要在于SUV銷量占比較大，抓住了中國車市的風口。

從2002年起，長城就瞄準當時還處于空白期的10萬元以下的SUV市場，于是稱霸SUV車市14年。當2013年突破100萬大關后，獨立出哈弗品牌，自此長城開啟了長城、哈弗雙品牌戰(zhàn)略，不過轎車業(yè)務也因此擱淺，曾作為長城支柱車型的C30銷量持續(xù)下滑。

而當談到自主品牌的盈利能力，長城汽車的表現(xiàn)值得關注。事實上，對于自主品牌來說，盈利能力是眾多車企面臨的難題。比如位列自主品牌銷量第一的長安汽車歷經了8年才實現(xiàn)盈利，一些自主品牌還未實現(xiàn)盈利。業(yè)內分析，一方面長城所有的車都是逆向開發(fā)，節(jié)省了很多成本，發(fā)動機、變速器等利潤較高的零部件由自己提供。另一方面長城汽車對市場定位準確，哈弗H6和H2獲得的高銷量就是最好的例證。而銷售水平普遍較高等原因，長城自然也保持了近年來連續(xù)賺錢的效應。

長城將2017年的銷量目標定為125萬輛，1月產銷數(shù)據(jù)顯示，當月長城汽車銷量為9.12萬輛，同比增長0.7%，其中SUV車型銷量達到8.15萬輛，同比增長9.9%。雖然從數(shù)字上看同比增長不大，但全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經記者表示：“對于長城汽車說，往往年初的有效生產時間不夠長，再加上一些庫存不足的情況，能有9萬多輛出貨還是不錯的。總體來講，表現(xiàn)平穩(wěn)。”

在崔東樹看來，長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略雖然取得了成功，但從長遠發(fā)展來看，不應放棄轎車業(yè)務。“轎車是汽車行業(yè)的主流，也是和合資品牌競爭的核心。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。