2017年前沿車型值得期待

過去的一年，半自動駕駛技術(shù)進入到我們的日常；自動變速器從4AT發(fā)展到6AT，再到9AT，更寬泛的齒比范圍、更多擋位數(shù)量，帶來了更高效的平順性與燃油經(jīng)濟性；2016年，手勢控制取代觸摸；用移動設(shè)備管理汽車也成為現(xiàn)實；在材料科技方面，碳纖維車身擁有了與鋁材截然不同的待遇……

2017年，更加成熟的消費市場和車主們，絕不會將選擇僅僅停留在“四個輪子+兩排沙發(fā)”。圍繞安全技術(shù)、更合理的人機工程以及人性化智能互聯(lián)技術(shù)的汽車技術(shù)研發(fā)，將把汽車技術(shù)推高至更安全、更環(huán)保、更智能的境界。

注意到，豐田CONCEPT-愛i概念車、本田雅閣銳混動、凱迪拉克CT6Plug-in插電式混合動力車型以及奧迪A6Le-tron將成為2017年的技術(shù)先鋒車型代表。

豐田CONCEPT-愛i概念車的亮相將完全自動駕駛推上了2017年的技術(shù)關(guān)鍵詞。該車采用了極具現(xiàn)代化的設(shè)計風(fēng)格。“Yui”系統(tǒng)可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的興趣以及喜好，然后做出相應(yīng)反應(yīng)。這輛豐田概念車支持自動和手動兩種駕駛模式，并且配備了先進的自動化技術(shù)，可以實時監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況，保護駕駛員行車安全。在SAE標(biāo)準(zhǔn)下，該車能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛。

1999年9月6日，搭載IMA混合動力系統(tǒng)的本田初代Insight發(fā)布，本田成為了最早一批進入油電混合動力車領(lǐng)域的車廠。2012年，本田技研又同時發(fā)布了三款嶄新的混合動力系統(tǒng)，其中本田雅閣銳·混動車型搭配了雙電機結(jié)構(gòu)的i-MMD系統(tǒng)，為更多中型轎車提供了借鑒。

凱迪拉克CT6Plug-in插電式混合動力車型裝配了量產(chǎn)車中最為復(fù)雜的動力總成系統(tǒng)，極高的技術(shù)含量使它成為豪華轎車動力與環(huán)保的一個旗艦。CT6Plug-in的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)采用插電式混合動力驅(qū)動，集成雙電機和2.0TSIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機擁有可媲美跑車的強勁性能表現(xiàn)。坐擁通用汽車專利技術(shù)的鋰離子電池系統(tǒng)由192個棱柱型鋰離子電池單元組成，總?cè)萘窟_到18.4千瓦時，較競品的電池電量多出了30%-50%。

奧迪2009年發(fā)布的“e-performance”計劃，奠定了后來e-tron系列車型的基礎(chǔ)。奧迪對旗下所有使用電動化技術(shù)的車型統(tǒng)稱e-tron，A6Le-tron是第一款國產(chǎn)的奧迪新能源車型。官方數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6Le-tron的百公里油耗僅為2.3L，比普通混動車型降低了一半左右。今年，我們對這款車特別看好，如果里程焦慮是病，奧迪e-tron就是一味藥。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。