河北省滄州至千童（冀魯界）公路中央分隔帶混凝土護欄工程施工招標(biāo)公告

1．招標(biāo)條件本招標(biāo)項目河北省滄州至千童（冀魯界）公路工程（以下簡稱“本項目”）已由國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于河北省滄州至千童（冀魯界）公路項目可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2013]1180號）文件、交通運輸部交公路發(fā)[2013]598號文《關(guān)于滄州至千童（冀魯界）公路初步設(shè)計的批復(fù)》批準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)方案已核準(zhǔn)（核準(zhǔn)文號：2009-0486）。項目業(yè)主為滄州市交通運輸局，建設(shè)資金來自項目資本金和國內(nèi)銀行貸款。項目出資比例為項目資本金占總投資的25%、國內(nèi)銀行貸款占75%，招標(biāo)人為滄州市高速公路建設(shè)管理局，招標(biāo)代理機構(gòu)為河北宏信招標(biāo)有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的中央分隔帶混凝土護欄工程施工進行公開招標(biāo)，評標(biāo)辦法采用合理定價抽取評審法。2．項目概況與招標(biāo)范圍

2.1建設(shè)地點：河北省滄州市。

河北省滄州至千童（冀魯界）公路是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中京滬運輸大通道的組成部分，便捷連接我國政治中心和經(jīng)濟中心，是溝通京津冀地區(qū)和長江三角洲地區(qū)的公路主通道。同時也是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的“縱2”部分路段，是首都北京連接濟南直至長三角地區(qū)之間的最便捷公路通道。該項目的建成將有效提升滄州市區(qū)域高速公路網(wǎng)的整體效益和服務(wù)水平，對完善區(qū)域綜合交通骨架起到重要的補充作用。？

2.2建設(shè)規(guī)模：本項目路線總長48.232公里，主線共設(shè)特大橋596米/0.5座（本項目終點為冀魯界，位于漳衛(wèi)新河河道中間，河北段計列該橋一半，596m，已建成）、大橋1811米/6座、中橋473.42米/8座、小橋140.5米/7座、涵洞35道；互通式立交5處（含完善南顧屯樞紐互通二期工程）；分離式立交10處、天橋4座，通道77道（包含互通區(qū)主線）。服務(wù)區(qū)1處，主線收費站1處，管理中心1處，養(yǎng)護工區(qū)1處。南部油區(qū)連接線二級公路17.387公里，鹽山連接線一級公路19.758公里。？

中央分隔帶一般采用凸起式、平齊式、鋼筋混凝土墻式護欄等型式。對幾種形式的使用功能、安全性、經(jīng)濟性進行比較，凸起式中央分隔帶可示出線形，誘導(dǎo)司機視線，綠化后具有較好的景觀效果，缺點是雨水流經(jīng)路面，一方面會影響行車安全，另一方面可能會污染路面；平齊式中央分隔帶造價較高，中央分隔帶土層薄，不利于綠化，整體景觀效果較差。針對本項目特點，提出了設(shè)置鋼筋混凝土防撞護欄的方案：優(yōu)點在于防沖撞能力強，又可示出線形，誘導(dǎo)司機視線，且不存在雨水流經(jīng)路面的情況；缺點是造價高于其它方案。

中央分隔帶推薦采用設(shè)置鋼筋混凝土防撞護欄的形式，其內(nèi)填土封閉，下鋪防滲土工布，以防止雨水下滲。

為搶險急救和維修方便，原則上每2～3km設(shè)置一處中央分隔帶開口；中央分隔帶開口均設(shè)置在通視良好的路段，當(dāng)開口設(shè)于曲線路段，該圓曲線半徑的超高值控制在不大于3%?；ネㄊ搅Ⅲw交叉、大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后，均設(shè)置中央分隔帶開口；中央分隔帶開口端部形狀采用彈頭形，開口長度為30m。

本次為中央分隔帶混凝土護欄工程招標(biāo)，分兩個標(biāo)段。

2.3計劃工期：

計劃開工時間2015年7月，計劃交工時間2016年5月，計劃工期11個月（其中K186+480-K188+733.658山東接線段2015年12月交工）。

2.4招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)范圍為河北省滄州至千童（冀魯界）公路中央分隔帶混凝土護欄工程施工，項目共分1類2個標(biāo)段，詳見下表：