據(jù)美國媒體12月28日報(bào)道,據(jù)美國汽車業(yè)智囊機(jī)構(gòu)汽車研究中心(CAR)的最新研究表明,汽車制造商要想達(dá)到嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性新標(biāo)準(zhǔn),新車必須大幅降低車重,然而不使用復(fù)合材料是很難做到這一點(diǎn)的。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)制定的燃效新標(biāo)準(zhǔn)為:2015年54.5英里/加侖(折合百公里油耗4.3升)。但是現(xiàn)在美國跨界車與SUV暢銷,對于達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的難度就更大了。汽車研究中心首席執(zhí)行官JayBaron稱,“車企想要大幅減輕車身重量,必須采用復(fù)合材料,特別是碳纖維材質(zhì)”。他還表示,“甚至是車體構(gòu)架材料都要更換”。
據(jù)悉,共有9家汽車制造商參與該調(diào)研,提供了大量2015年款車型部件材料的詳細(xì)信息。研究對象均為主流車型,為美國汽車市場上的暢銷車型。最暢銷的福特F-150皮卡也在研究名單中。該車就是通過大量使用鋁制材料,成功減重15%(700磅)。
CAR已經(jīng)將其研究結(jié)果遞交給了交管局,以便與其探討具有爭議性的燃效新標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)被指過于嚴(yán)苛,車企也在游說交管局降低門檻。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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