中鐵四局瑞九鐵路2標(biāo)首次撥接圓滿(mǎn)收官

12月15日凌晨1點(diǎn)20分，中鐵四局瑞（昌）九（江）2標(biāo)四分部施工現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸，機(jī)械轟鳴，500余名參建將士鏖戰(zhàn)210分鐘，順利完成了瑞九鐵路首次撥接施工。

江西省發(fā)改委副主任、重點(diǎn)辦主任王前虎，省重點(diǎn)辦項(xiàng)目一處副處長(zhǎng)江曉兵，江西昌九城際鐵路公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理徐利峰，副總經(jīng)理鄭奕平、南昌鐵路局調(diào)度所處長(zhǎng)余孟雄、建管處處長(zhǎng)羅少華等領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。

中鐵四局瑞九鐵路2標(biāo)首次撥接圓滿(mǎn)收官

凌晨1點(diǎn)20分，隨著調(diào)度封鎖施工命令的下達(dá)，500余名施工人員按照各自分工全部上道，進(jìn)入指定位置，瑞九鐵路西南下行線(xiàn)第一次撥接正式開(kāi)始。本次撥接共分為2處：1#龍口（180米，曲線(xiàn)上股落道量達(dá)80毫米，原曲線(xiàn)半徑1200米改為800米，最大撥移量3.5米）和2#龍口（78米，最大撥移量2.9米，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑1100米），其中1#龍口與既有京九下行線(xiàn)平行，線(xiàn)間距5.4米，行車(chē)密度高，車(chē)速快，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，瑞九2標(biāo)將1號(hào)龍口長(zhǎng)度180米的作業(yè)范圍細(xì)化為7個(gè)作業(yè)班組，安排技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組展開(kāi)實(shí)時(shí)盯控，工作業(yè)人員們扒砟、鋸軌、撥移、落道、上砟、搗固、整修道床、軌道開(kāi)通等工作穩(wěn)步推進(jìn)、一氣呵成，經(jīng)過(guò)3.5小時(shí)奮力拼搏，凌晨4點(diǎn)50分首次撥接施工順利完成，線(xiàn)路正點(diǎn)開(kāi)通，所有參戰(zhàn)人員、機(jī)械設(shè)備安全撤場(chǎng)。

為確保圓滿(mǎn)完成此次撥接，瑞九2標(biāo)超前謀劃，針對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的高風(fēng)險(xiǎn)、施工難度大等特點(diǎn)，從全方面考慮，精心組織，科學(xué)安排，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立了撥接施工領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自職責(zé)，及時(shí)優(yōu)化上報(bào)施工方案，層層進(jìn)行技術(shù)交底，提前安排方案預(yù)演，并對(duì)施工機(jī)具、人員到位、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等不定因素召開(kāi)預(yù)想會(huì)進(jìn)行了充分討論安排；分工種有針對(duì)性的組織召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)安全培訓(xùn)教育，對(duì)每個(gè)崗位在封鎖施工期間的安全注意事項(xiàng)講清楚、講全面，并利用施工前等點(diǎn)時(shí)間抓緊對(duì)全體施工人員再一次進(jìn)行了封鎖施工安全教育，為安全施工提供了強(qiáng)有力的保障；嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制，靠前指揮，統(tǒng)籌安排、精心組織，責(zé)任到人，分工明確充分利用了各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，提高了工作效率，縮短了西南下行線(xiàn)首次施工時(shí)間，為瑞九鐵路2標(biāo)2016年12月底的靜態(tài)驗(yàn)收創(chuàng)造的有力條件，為2017年4月份瑞九鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。