地鐵和高鐵之后 昆明或有一個(gè)不一樣的磁懸浮夢(mèng)想

2009年6月19日，昆明軌道交通總體規(guī)劃正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，并由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，成為國(guó)家第二批城市軌道交通規(guī)劃獲批的第一個(gè)城市。

一個(gè)讓昆明做了17年的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，地鐵時(shí)代由此開(kāi)始。

而“史上顏值最高”之高鐵線路——滬昆高鐵或?qū)⒂谙聜€(gè)月底開(kāi)通。六年建設(shè)，云南與中原腹地的陸上交通大動(dòng)脈將打通，通過(guò)長(zhǎng)沙等地中轉(zhuǎn)，昆明將實(shí)現(xiàn)與全國(guó)各地的互聯(lián)互通，云南發(fā)展也將步入“高鐵時(shí)代”。

上海賞萬(wàn)國(guó)建筑，杭州游西湖，長(zhǎng)沙吃著口味蝦，“春城”賞花吃燒餌塊。讓人感嘆，從此人生不再只有眼前的茍且，詩(shī)和遠(yuǎn)方說(shuō)走就走。

地鐵給昆明市民的出行帶來(lái)了諸多的便利，而高鐵我們也并不陌生，上海、長(zhǎng)沙兩座城市已運(yùn)營(yíng)的磁懸浮線路具有高速、安全、舒適、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，而磁懸浮也將給旅客的出行帶來(lái)更多的便利，“后高鐵時(shí)代”的昆明或有一個(gè)不一樣的磁懸浮夢(mèng)想。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。