廣汽豐田小型化戰(zhàn)略發(fā)力 YARiS L致享首發(fā)

從2013年推出小型車戰(zhàn)略以來，廣汽豐田在該領(lǐng)域內(nèi)不斷深耕。2016年1～10月，廣汽豐田零售銷量超過36萬臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷量將超過43.5萬臺(tái)，超額完成原定銷售計(jì)劃。其中，雷凌和致炫組成的“雙子星”就貢獻(xiàn)50%以上的銷量。

在廣州車展上，致炫迎來了它的三廂“姐妹車”YARiSL致享。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘表示：“這是一款擁有活力動(dòng)感的設(shè)計(jì)美學(xué)、出色駕駛樂趣和優(yōu)異品質(zhì)的三廂家轎，將成為年輕人和他們的家庭第一臺(tái)車的首選。”

在展臺(tái)上，致享大膽、動(dòng)感的3D立體梯形前臉造型和大氣而時(shí)尚的流線型車身讓人印象深刻，越級(jí)駕乘空間也頗具特色。和廣汽豐田全系列產(chǎn)品一樣，致享也將導(dǎo)入先進(jìn)的動(dòng)力、節(jié)能和安全科技，擁有出眾的駕駛樂趣以及同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉，致享將于明年一季度上市，廣汽豐田小型車戰(zhàn)略將全面擴(kuò)容。

2013年，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗核算辦法》，要求我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量2015年降至100km/6.9L，2020年降低至100km/5L。百公里5升油的目標(biāo)已非常嚴(yán)格，除了小型車戰(zhàn)略，混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源技術(shù)也為企業(yè)降低碳消耗量提供了更多選擇。

當(dāng)天，新車型雷凌Turbo也首次亮相廣州車展。它搭載豐田全球首款1.2TD-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT超智能無級(jí)變速箱，形成“TS鉑金動(dòng)力組合”。

隨著雷凌Turbo上市，雷凌家族擁有1.2T、1.8L和混合動(dòng)力三種動(dòng)力形式。值得注意的是，廣汽豐田已形成包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力和純電動(dòng)的全擎動(dòng)力矩陣，并將于2018年引入外插充電式混合動(dòng)力。

2016年，廣汽豐田混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將達(dá)到3.2萬臺(tái)，相比上一年同期增長(zhǎng)近3倍。目前，廣汽豐田混合動(dòng)力車型的月均銷量超過3000臺(tái)。據(jù)介紹，廣汽豐田計(jì)劃后續(xù)導(dǎo)入更多混合動(dòng)力車型。

小林一弘表示，隨著全擎節(jié)能環(huán)保技術(shù)導(dǎo)入，2016年，廣汽豐田企業(yè)平均油耗比2013年降低了25%，燃油經(jīng)濟(jì)性處于行業(yè)領(lǐng)先的水平；到2020年，企業(yè)平均油耗將降低到百公里5.0升，達(dá)到中國(guó)政策法規(guī)的要求。

可以預(yù)見的是，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越成熟，汽車消費(fèi)者將逐漸趨于理性。鑒于中國(guó)年輕消費(fèi)者的購車需求，以及國(guó)家碳排放規(guī)定的壓力，小型車未來或許大有可為。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。