滬高速公路僅用57小時(shí)實(shí)現(xiàn)不中斷交通快速換梁

不中斷交通，快速對(duì)運(yùn)行中的高速公路橋梁進(jìn)行更換，這在以往幾乎是奢望。日前，在上海城投公路投資(集團(tuán))有限公司的策劃下，由隧道股份浦江橋隧負(fù)責(zé)施工的S36亭楓高速公路界河橋換梁工程，僅僅耗時(shí)57小時(shí)就兌現(xiàn)了這一奢望，至少縮短了四分之三的施工時(shí)間。

S36亭楓高速公路界河橋已經(jīng)運(yùn)行了十多年，出現(xiàn)了鉸縫滲水、板梁下繞等“病癥”，影響了車輛通行的安全和舒適性，此前一度被認(rèn)定為“5類橋”。而如果用傳統(tǒng)方式進(jìn)行“更新”施工，不但要全面封閉交通，而且耗時(shí)需要10-15天。

“S36亭楓高速公路界河橋換梁工程作為試驗(yàn)性項(xiàng)目，試驗(yàn)了高速公路在大流量重載交通的條件下。通過新材料新技術(shù)的使用，施工采用在半幅內(nèi)封交且不中斷交通，半幅內(nèi)保證一根車道通行，盡量減少施工對(duì)交通的影響。”浦江橋隧的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以往高速公路大型施工至少要封閉一個(gè)方向的車道，然后將兩個(gè)方向車道的車輛同時(shí)引入未封閉的一側(cè)。而此次施工僅在一個(gè)方向的車道內(nèi)“閃轉(zhuǎn)騰挪”，一半施工一半通車，大大減少了施工對(duì)交通的影響。

而57小時(shí)的實(shí)現(xiàn)，也離不開新材料的運(yùn)用。原來橋面每跨由12片板梁構(gòu)成，現(xiàn)在改成了6片，梁寬增加后，不僅安全系數(shù)更高，施工也更方便。此外，鉸縫和橋面防水均使用了新材料。據(jù)悉，該項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將為上海將來同類工程的快速施工提供經(jīng)驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。