全球航運咨詢公司德魯里(Drewry)日前表示,如果亞洲買家繼續(xù)將其LNG運輸供應(yīng)國從美國轉(zhuǎn)移至歐洲和拉丁美洲,這將減少LNG船的需求,從長遠來看將導(dǎo)致LNG船遠程航線貿(mào)易量減少。
德魯里表示,LNG航運業(yè)未來長期前景看漲,預(yù)計從2018年LNG運價將大幅改善,而能夠達到這一前景的主要原因是美國LNG供應(yīng)量不斷擴張。由于美國LNG出口產(chǎn)量將在2018年開始大幅上升,而全球近85-90%的LNG供應(yīng)協(xié)議均來自美國,這一貿(mào)易量將促進大量LNG船需求增長。然而,LNG市場自這些供應(yīng)協(xié)議簽訂以來已發(fā)生了很大的變化。因此,考慮到歐洲和拉丁美洲相比美國航程更短,越來越多的亞洲LNG買家正在尋求將其LNG供應(yīng)來源從美國轉(zhuǎn)移至歐洲或是拉丁美洲,從而大大減少對LNG船的需求。
德魯里首席LNG運輸分析師ShresthSharma表示,盡管亞洲買家迄今為止轉(zhuǎn)移的部分LNG供應(yīng)量不足以對LNG航運業(yè)產(chǎn)生負面影響,但如果這種趨勢繼續(xù)下去,越來越多的亞洲買家跟隨這一趨勢轉(zhuǎn)移LNG供應(yīng)來源地,那么LNG船的需求量將出現(xiàn)下降。
德魯里表示,如果美國LNG供應(yīng)量占亞洲買家進口LNG總量的60%,歐洲占30%,拉丁美洲占10%時,那么市場上一共需要85艘LNG船從美國進口LNG貨物。然而,如果買家繼續(xù)轉(zhuǎn)移其供應(yīng)協(xié)議,美國供應(yīng)量僅占30%,歐洲占40%,拉丁美洲占30%時,那么市場上LNG船需求將出現(xiàn)下降,市場只需建造68艘LNG船。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3690 | +100 |
低合金板卷 | 3710 | +80 |
低合金中板 | 3460 | +60 |
鍍鋅管 | 4640 | +30 |
鐵塔角鋼 | 3460 | +70 |
熱鍍鋅卷 | 4320 | +90 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3800 | +100 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3140 | +60 |
鐵精粉 | 1130 | - |
二級焦 | 2680 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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