新全順PK大通 歐系輕客戰(zhàn)局生變

正當(dāng)純電動(dòng)歐系輕客在新能源汽車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退之際，傳統(tǒng)歐系輕客市場(chǎng)，也在經(jīng)歷一場(chǎng)大的變化。其中的市場(chǎng)格局演變，甚至可以用“亂戰(zhàn)”來形容。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2016年1-9月，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)總銷量同比下滑1.54%，其內(nèi)部格局正在發(fā)生新的“裂變”，其中的各家企業(yè)捉對(duì)廝殺的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，十分值得拿出來說道說道。

前九月微降 市場(chǎng)“比上不足比下有余”

要說1-9月的歐系寬體輕客行業(yè)，真正是比上不足，比下有余。

說“比上不足”，是因?yàn)橄啾壬逃密囌w市場(chǎng)，歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，今年1-9月，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4%；而歐系輕客市場(chǎng)同比微降1.5%，總銷量大約為10.04萬(wàn)輛。相比之下，歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展顯然還沒有趕上行業(yè)平均水平。其中原因比較復(fù)雜，但主要跟制造業(yè)不景氣、中小微企業(yè)（歐系輕客的主要客戶群體）負(fù)擔(dān)較重等因素有關(guān)。

說“比下有余”，是因?yàn)橄啾冉衲甏蠓陆档娜障嫡w輕客市場(chǎng)，歐系輕客市場(chǎng)今年可以說是略有下滑。今年以來，受到全國(guó)很多城市嚴(yán)格執(zhí)行453政策文件（《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》）的影響，包括金杯海獅、金旅海獅等在內(nèi)的日系輕客企業(yè)都呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，其中金杯海獅輕客下降了45%，廈門金旅海獅下降了28%，長(zhǎng)安輕客下降了24%，金龍海獅下降了6%。

相比之下，歐系輕客行業(yè)今年1-9月整體銷售10.04萬(wàn)輛，比去年同期的10.2萬(wàn)輛微弱下滑1.54%，比日系輕客好了不要太多。在七家主流企業(yè)中，有3家銷量同比上升，4家銷量同比下滑。漲幅最大的是福田圖雅諾，1-9月累計(jì)銷量同比上漲154%；上汽大通同比增長(zhǎng)38.78%；身處最高端細(xì)分市場(chǎng)的福建奔馳凌特（Sprinter）同比增長(zhǎng)29.2%。

格局變化：圖雅諾攀升第四 新全順能否抵御大通

雖然市場(chǎng)總量不溫不火，但就在這個(gè)幾年前被視為藍(lán)海、現(xiàn)在也已經(jīng)廝殺成紅海的細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍然在快速演變，身處其中的企業(yè)廝殺的激烈程度，或許絲毫不亞于乘用車行業(yè)和卡車行業(yè)。

首先要說的一對(duì)“冤家”，便是大通和全順。上汽大通V80自2011年上市以來，便憑借成熟的LDV產(chǎn)品平臺(tái)和大量投入，迅速站穩(wěn)腳跟并躋身前三。今年年初至今，大通V80寬體輕客勢(shì)頭不減，已累計(jì)銷售19943輛，同比增長(zhǎng)38.78%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前三，且市場(chǎng)份額有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)——今年份額已經(jīng)達(dá)到19.86%，比去年同期提高了5.77個(gè)百分點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。