2艘5億元！三福船舶首獲甲醇動(dòng)力支線集裝箱船訂單

甲醇燃料正日益成為集裝箱船脫碳的可行途徑，泰州三福船舶首獲總價(jià)值超過(guò)5億元的甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。

7月4日，挪威集裝箱船船東MPC Container Ships（MPCC）宣布，在泰州三福船舶工程有限公司下單訂造2艘1300TEU碳中和集裝箱船。每艘造價(jià)3900萬(wàn)美元（約合人民幣2.61億元），預(yù)計(jì)將在2024年下半年交付使用。

新船配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用甲醇和傳統(tǒng)的船用輕柴油（MGO）運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也將采用高度自動(dòng)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的效率，并具有一些新的安全措施，以消除運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

MPCC表示，這兩艘船已經(jīng)與North Sea Container Line AS（NCL）簽署了為期15年的定期租船合同，初始日租金為16300美元。NCL的租船合同得到了各方包運(yùn)合同（COA）的支持，包括挪威工業(yè)集團(tuán)Elkem ASA的15年包運(yùn)合同。

該項(xiàng)目由挪威氣候與環(huán)境部下屬組織Enova提供1370萬(wàn)挪威克朗（約合人民幣927.06萬(wàn)億）資金，挪威商業(yè)部門(mén)的減排基金NOx 基金將提供另外6000萬(wàn)挪威克朗。船舶將由MPCC和Topeka MPC Maritime AS共同所有，其中MPCC持股90.1%；其余9.9%股份由Topeka MPC Maritime AS所有，這是Wilhelmsen Group旗下零排放航運(yùn)公司Topeka Holding AS與MPC Capital AG的合資企業(yè)。

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示：“與我們的合作伙伴NCL和Elkem一起，該項(xiàng)目是我們能夠在北歐建立一個(gè)綠色運(yùn)輸走廊，證明我們有能力識(shí)別和執(zhí)行不斷增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，同時(shí)使我們能夠朝著船隊(duì)進(jìn)一步脫碳的正確方向邁進(jìn)。這還表明，我們可以通過(guò)與志同道合的伙伴聯(lián)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)，我們期待著促進(jìn)沿挪威海岸線的綠色集裝箱航運(yùn)供應(yīng)鏈。我們相信，區(qū)域性集裝箱貿(mào)易具有可預(yù)測(cè)的貿(mào)易概況和可管理的燃料基礎(chǔ)設(shè)施投資等具體特點(diǎn)，將可能成為第一批真正的綠色航運(yùn)貿(mào)易。”

Elkem表示，與MPCC的協(xié)議將使NCL成為挪威第一家投入甲醇動(dòng)力船的集裝箱船運(yùn)營(yíng)商，這2艘新船將取代NCL目前運(yùn)營(yíng)的3艘柴油動(dòng)力船，“通過(guò)使用綠色甲醇燃料，有可能將二氧化碳的凈排放量減少45%以上，最多可以減少100%”。

MPCC最近加入了馬士基Mc-Kinney Moller零碳航運(yùn)中心。今年3月，該公司還在韓國(guó)HJ重工（原韓進(jìn)重工）下單訂造了2艘5500TEU級(jí)集裝箱船，新船同樣采用環(huán)保設(shè)計(jì)，可以節(jié)省40%的燃料，并且為未來(lái)轉(zhuǎn)換為甲醇動(dòng)力做好了準(zhǔn)備。這兩艘船合同總金額約為1.5億美元，單船造價(jià)約7500萬(wàn)美元。

據(jù)了解，MPCC于2017年4月成立，是近年來(lái)發(fā)展速度最快的集裝箱船船東之一。目前，MPCC船隊(duì)共計(jì)運(yùn)營(yíng)65首次，總運(yùn)力139773TEU，主要通過(guò)定期租船合同向全球性和區(qū)域性集運(yùn)公司出租集裝箱船，定期租船合同平均日租金24845美元。

MPCC的訂單是三福船舶首次建造甲醇動(dòng)力集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前三福船舶手持訂單共計(jì)42艘101.45萬(wàn)載重噸，其中包括12艘集裝箱船、2艘散貨船以及28艘多用途船，交付安排一直延續(xù)到2025年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。