訂單不要了？韓國(guó)船企欲徹底退出俄羅斯市場(chǎng)

由于俄烏沖突長(zhǎng)期持續(xù)以及西方針對(duì)俄羅斯的制裁不斷升級(jí)，韓國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始退出與俄羅斯能源及航運(yùn)企業(yè)的合作，下一步，韓國(guó)船企或?qū)⑼顺銎湓诙砹_斯的合資公司，與俄羅斯徹底“脫鉤”。這意味著韓國(guó)試圖通過(guò)“技術(shù)換訂單”以抗衡中國(guó)船企的戰(zhàn)略愿景也將成為泡影。

俄副總理放話：紅星造船廠拒絕與韓國(guó)船企繼續(xù)合作

據(jù)俄羅斯媒體Prim.News5月30日?qǐng)?bào)道，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫（Yury Borisov）在俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)24頻道（Rossiya 24）上表示：“隨著遠(yuǎn)東紅星造船廠（Zvezda）拒絕與韓國(guó)合作伙伴繼續(xù)合作，應(yīng)該修改相關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目，構(gòu)建新的合作。” 鮑里索夫還強(qiáng)調(diào)：“在任何制裁下俄羅斯都不會(huì)停止建造（相關(guān)船舶），今后將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。”

與此同時(shí)，現(xiàn)代三湖重工近期也一直在就是否全面保留與俄羅斯的合作項(xiàng)目進(jìn)行討論。此前，現(xiàn)代三湖重工從俄羅斯國(guó)家航運(yùn)公司Sovcomflot承接了3艘LNG船的訂單，但在Sovcomflot被列入西方制裁對(duì)象企業(yè)名單后，現(xiàn)代三湖重工已選擇與其暫時(shí)中斷合作。

實(shí)際上，現(xiàn)代重工集團(tuán)與俄羅斯船企的合作始于2016年，當(dāng)年9月，紅星造船廠與俄羅斯國(guó)家石油公司（Rosneft）簽訂了5艘11.4萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力阿芙拉型油船的建造合同，該型船由現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。

2017年6月，現(xiàn)代重工集團(tuán)通過(guò)其子公司現(xiàn)代三湖重工與紅星造船廠簽訂了技術(shù)支持協(xié)議，雙方在符拉迪沃斯托 克設(shè)立了船舶工程與項(xiàng)目管理合資企業(yè)紅星-現(xiàn)代公司（Zvezda-Hyundai），其中現(xiàn)代三湖重工持股49%、紅星造船廠持股51%。雙方通過(guò)紅星-現(xiàn)代公司在船舶設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源培訓(xùn)等方面開(kāi)展合作，為紅星造船廠建造北極穿梭油船提供技術(shù)支持。從2018年開(kāi)始，紅星-現(xiàn)代公司在海參崴附近的波爾?？˙olshoi Kamen）船廠建造11.4萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力阿芙拉型油船，其建造的俄羅斯首艘11.4萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力阿芙拉型油船“Vladimir Monomakh”號(hào)已于去年1月成功交付。

俄羅斯遠(yuǎn)東紅星造船廠是俄羅斯太平洋艦隊(duì)潛艇的主要維修企業(yè)，也是該地區(qū)唯一的能夠修理、升級(jí)和改良彈道導(dǎo)彈潛艇的工廠。韓國(guó)業(yè)界指出，作為全球最大的原油、天然氣生產(chǎn)國(guó)之一，俄羅斯雖然軍艦建造技術(shù)出色，但在商船領(lǐng)域還處于蹣跚學(xué)步階段。自2009年以來(lái)，俄羅斯政府開(kāi)始推進(jìn)紅星造船廠的重建和現(xiàn)代化工作，2016年9月第一階段完工，第二階段全部建設(shè)工程計(jì)劃在2024年完工。屆時(shí)，紅星造船廠將能夠建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG、鋪管船以及各種海上鉆井平臺(tái)和海工裝備，成為俄羅斯最大的現(xiàn)代化船廠和俄羅斯國(guó)內(nèi)第一家專注于大型海洋船舶制造企業(yè)。

2020年11月，紅星造船廠開(kāi)始建造Novatek北極LNG項(xiàng)目Arctic LNG 2系列15艘Arc7破冰型LNG船的首制船，這是俄羅斯首次建造此類大型LNG船，紅星造船廠也因此成為繼大宇造船之后全球第二家建造Arc7破冰型LNG船的船廠。

韓國(guó)業(yè)界指出，由于俄羅斯距離韓國(guó)較近，因此雙方合作的造船項(xiàng)目80%以上的核心工程在韓國(guó)國(guó)內(nèi)執(zhí)行，然后由俄羅斯負(fù)責(zé)具體建造工作。

韓國(guó)船企否認(rèn)：與紅星造船廠的合作沒(méi)有中斷

不過(guò)，對(duì)于韓國(guó)造船企業(yè)與紅星造船廠將“脫鉤”的消息，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士回應(yīng)道：“與紅星造船廠的合作沒(méi)有中斷過(guò)。雙方正在持續(xù)良好的合作關(guān)系。”

此外，韓國(guó)業(yè)界預(yù)計(jì)三星重工也將按原計(jì)劃與紅星造船廠繼續(xù)進(jìn)行合作。三星重工與紅星造船廠共同推進(jìn)的5萬(wàn)億韓元規(guī)模的LNG船項(xiàng)目將按照合同完成。

雙方曾于2018年簽署合作協(xié)議，成立了穿梭油船合資企業(yè)，協(xié)議條款包括三星重工負(fù)責(zé)向紅星造船廠提供技術(shù)規(guī)則以及船舶的基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并與俄羅斯紅寶石海洋機(jī)械中央設(shè)計(jì)局（Lazurit Central Design Bureau）共同協(xié)助紅星造船廠制定詳細(xì)的工程圖紙。同時(shí)，三星重工還將為紅星造船廠穿梭油船建造和裝配過(guò)程中的規(guī)劃、項(xiàng)目管理和質(zhì)量保證，以及材料和設(shè)備的采購(gòu)提供技術(shù)支持，并確保船舶建造的工程支持。此外，為了保證項(xiàng)目可以順利完成，三星重工還將在旗下船廠為俄方培訓(xùn)技術(shù)人員，并在類似的項(xiàng)目中組織他們到韓國(guó)船廠實(shí)習(xí)。

當(dāng)時(shí)俄羅斯媒體曾指出，成立合資公司的目的是為在紅星造船廠建造各種規(guī)模的北極穿梭油船提供技術(shù)支持。這些油船將用于出口從俄羅斯石油公司油田以及其他俄羅斯和外國(guó)油田開(kāi)采的石油。而且，與三星重工的合作可以促進(jìn)紅星造船廠造船技術(shù)的發(fā)展。

俄烏沖突爆發(fā)后，由于西方國(guó)家將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)（SWIFT）國(guó)際支付系統(tǒng)，已經(jīng)正式引發(fā)了韓國(guó)造船企業(yè)的合同危機(jī)，并可能發(fā)生后續(xù)連鎖反應(yīng)。5月18日，大宇造船發(fā)布公告稱，該公司正在建造中的一艘LNG船，由于歐洲地區(qū)船東沒(méi)有在合同期限內(nèi)支付中期款項(xiàng)，因此決定單方面解除該船的建造合同。有分析指出，在1號(hào)船合同被解除之后，剩下的2艘維持合同的可能性也變得不明朗。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，俄羅斯新船訂單對(duì)于韓國(guó)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)有著極其重要的意義。目前，韓國(guó)三大船企手持的俄羅斯訂單總計(jì)高達(dá)10.3萬(wàn)億韓元（約合80.5億美元），其中三星重工50億美元、大宇造船25億美元、現(xiàn)代重工集團(tuán)5.5億美元。如果這些合同的資金支付因俄羅斯遭受金融制裁而無(wú)法正常結(jié)算，將對(duì)韓國(guó)造船業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。

更重要的是，韓國(guó)三大船企之所以承接了俄羅斯的海量訂單，在很大程度上就是因?yàn)閷?shí)施“以技術(shù)換訂單”的戰(zhàn)略而與紅星造船廠建立了合作關(guān)系。如果韓國(guó)船企與紅星造船廠的合作中斷，對(duì)韓國(guó)船企來(lái)講是不可承受之重。

此外，對(duì)于韓國(guó)船企而言，技術(shù)出口已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，也是牽制中日造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手段。其戰(zhàn)略意圖是，與其擔(dān)心沙特阿拉伯、俄羅斯等主要船東國(guó)家建設(shè)大型造船企業(yè)而分流訂單，不如與其結(jié)為合作伙伴，將其培育為中日造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)使自身成長(zhǎng)為通過(guò)轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費(fèi)的平臺(tái)公司。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。