2016年9月27日,揚(yáng)子江船業(yè)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)具有里程碑意義的重大節(jié)點(diǎn)。
9月27日下午1:30,隨著震耳欲聾的鞭炮聲,揚(yáng)子江船業(yè)為丹麥EVERGAS公司建造的2艘27500立方米液化天然氣船在新?lián)P子造船1號(hào)船塢緩緩駛出,完成了它的出塢儀式。
該型船總長(zhǎng)180.30米,型寬26.60米,型深17.80米,設(shè)計(jì)吃水8.30米,設(shè)計(jì)航速16.0節(jié),采用雙燃料雙主機(jī)推進(jìn),是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)產(chǎn)品升級(jí)換代、進(jìn)入清潔能源運(yùn)輸船建造行列的首批次船。
LNG船建造的難點(diǎn)在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊裝、液貨系統(tǒng)及雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)試等方面。同時(shí),貨艙區(qū)域的防火安全也是該型船建造管理的關(guān)鍵點(diǎn)。為了該批船的順利建造,各相關(guān)部門高度配合,緊密合作,并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整與創(chuàng)新,在零經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,不斷探索學(xué)習(xí),創(chuàng)造出很多前所未有的合作經(jīng)驗(yàn)。
在LNG船液罐吊裝的過(guò)程中,正值八月酷暑,先將液罐吊卸上岸,因?yàn)橐汗逎箔h(huán)氧溫度必須低于35度,所以安排在晚上吊裝上船、環(huán)氧澆注,連續(xù)四天四夜,奮斗在現(xiàn)場(chǎng)。正是這樣的精神,打動(dòng)了船東,贏得了信賴!
從零經(jīng)驗(yàn)到不斷地探索創(chuàng)新,新?lián)P子人創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的生產(chǎn)奇跡:將兩艘LNG船作為同批次船出塢,完美的實(shí)現(xiàn)了船塢整體檔期不脫期;在安全可控條件下實(shí)現(xiàn)了800噸龍門吊滿負(fù)荷吊裝;HD甲板總段無(wú)余量搭載成功,最大限度減少了大合攏修割,降低安全風(fēng)險(xiǎn);在出塢前完成了整個(gè)機(jī)艙區(qū)域(以及艙室)的打磨油漆,集控室內(nèi)裝工程、主配電板通電,全船錨絞機(jī)液壓系統(tǒng)、錨及錨鏈安裝,管弄艙打磨油漆以及壓載艙遙控閥液壓系統(tǒng)。
LNG船在造船業(yè)公認(rèn)的高科技,高附加值船舶的典型代表。長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)只有少數(shù)船廠能建造LNG船,可想而知,在剛接到這個(gè)任務(wù)時(shí),所有的新?lián)P子人都感覺(jué)到了肩上沉甸甸的責(zé)任,這是前所未有的挑戰(zhàn)。在目前世界船市低迷的情況下,打好這一仗,交出一份漂亮的答卷,是為整個(gè)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán),乃至整個(gè)中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)注入一劑強(qiáng)心針。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤螺 | 3420 | +40 |
熱軋酸洗板卷 | 3580 | - |
中厚板 | 3230 | - |
鍍鋅管 | 5520 | +20 |
起重機(jī)軌 | 5110 | - |
彩涂板卷 | 6730 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4700 | - |
拉絲材 | 3350 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
低合金方坯 | 3070 | +20 |
塊礦 | 840 | -10 |
高硫主焦煤 | 1370 | - |
足金 | 759 | 8 |
重廢 | 1720 | 0 |
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