昨日,國際航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號工程——廣州港深水航道拓寬工程開工建設(shè)啟動大會在港口中心舉行,廣州市委常委周亞偉出席會議。據(jù)悉,廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一,也是廣州港、東莞港、深圳西部港區(qū)的生命線,拓寬工程近日將開工,總投資27.43億,為歷史之最,而此次拓寬的一期工程預(yù)計明年年底竣工。
全部拓寬完工后,這條水上“高速公路”將可容納世界最大郵輪和集裝箱船進(jìn)出港區(qū),屆時將吸引更多國際航線,讓廣州成為重要的國際航運樞紐。
66.6公里航道將分兩期實施
一期工程預(yù)計明年年底竣工
據(jù)悉,廣州港是中國華南地區(qū)最大的綜合性港口,港口功能完善,擁有集裝箱、油品、糧食、煤炭、化肥、客運等各類專業(yè)性碼頭和眾多綜合性碼頭。廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一,不僅是珠三角港口群連接國際航道、通達(dá)國內(nèi)外港口的水路運輸大動脈,也是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線。從“九五”期間開始,廣州市委、市政府就以浚深廣州港的出海航道作為推動港口發(fā)展的重要措施。
據(jù)了解,廣州港務(wù)局先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程,累計投資46.44億元,此次深水航道拓寬工程屬于四期工程,共分兩期建設(shè),總投資預(yù)算約為27.43億元,為歷史之最,浚深航道的費用全部由政府出資。
記者了解到,廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實施,即將開工建設(shè)的一期工程,長度50.2公里,占拓寬工程總里程的四分之三,預(yù)算總費用約7.4億元,疏浚工程量約2800萬方。一期工程計劃明年下半年投入使用,實現(xiàn)伶仃航道以南到珠江口10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航,基本解決大型船舶進(jìn)出港對遇問題。
拓寬工程打造“水上高速公路”
可容世界最大郵輪和集裝箱船
據(jù)廣州港務(wù)局局長常敏介紹,廣州港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸?shù)闹匾獦屑~,是華南最大的綜合性主樞紐港,居世界十大港口行列。2015年,廣州港貨物吞吐量世界排名第6,全國排名第4;集裝箱吞吐量世界排名第7,全國排名第4。目前全球前20強班輪公司均在廣州港開展了業(yè)務(wù),截至今年8月底,擁有集裝箱航線162條,覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口。
據(jù)悉,廣州港深水航道拓寬工程是省市重點建設(shè)項目,在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中排首位。
據(jù)介紹,2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬艘次,馬士基旗下18000標(biāo)準(zhǔn)箱(集裝箱單位)的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船——荷載量為19100標(biāo)準(zhǔn)箱的“中海環(huán)球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業(yè),15萬噸級“云頂夢號”郵輪即將于2016年11月在廣州港運營,越來越多的巨輪靠泊標(biāo)志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力,但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。
記者了解到,這個拓寬工程完工后,相當(dāng)于一條進(jìn)出廣州港區(qū)的“水上高速公路”,打通了水上交通瓶頸,可以容納目前世界最大的集裝箱船和世界最大郵輪進(jìn)出港口和???。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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