山東：濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋成功合攏

9月3日上午，濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)新建大橋工地人聲鼎沸、爆竹喧天，凌空飛架的鋼梁上掛滿巨幅標(biāo)語(yǔ)，隨著上海建通投資有限公司董事長(zhǎng)鄭和國(guó)宣布大橋合攏指令，起重機(jī)將最后一片鋼梁嵌入橋梁銜接處，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋主體構(gòu)件成功實(shí)現(xiàn)合攏，濟(jì)南將由此打開了通往德州、聊城的“西南大門”。

黃河流經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)52公里，目前河面靠6座浮橋聯(lián)通，盡管年通車量達(dá)150萬(wàn)輛，但因受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，缺少現(xiàn)代化公路橋梁聯(lián)通造成的交通障礙，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。長(zhǎng)清黃河公路大橋的建成，標(biāo)志從濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)直通德州、聊城的快速通道隨之建成，周邊國(guó)道G105、G220、G309，省道S105、S324等將被新建大橋溝通鏈接，形成畫龍點(diǎn)睛般的全盤激活之勢(shì)，對(duì)完善山東省道路交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、對(duì)省會(huì)城市群包括德州、聊城的融合發(fā)展，都將發(fā)揮極其重大的促進(jìn)作用。

濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋北起老城區(qū)西北角中川街，止于德州市齊河縣孔官莊西，橋梁長(zhǎng)度為6014米，引道長(zhǎng)2786米，主橋采用單跨168米變高下承式鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)?6米，設(shè)計(jì)汽車時(shí)速100/小時(shí)。橋梁寬度、平縱面線性指標(biāo)均等同于高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)已建公路同類鋼桁梁橋中居首位，為創(chuàng)新提升我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)水平作出了積極貢獻(xiàn)，也為交通運(yùn)輸系統(tǒng)倡導(dǎo)建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁起到了引領(lǐng)示范作用。

長(zhǎng)清黃河公路大橋由地方政府采用BOT模式，由上海建通投資有限公司投資建設(shè)，工程總投資15.2億元，2014年9月開工，計(jì)劃2017年7月通車投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)期滿后，項(xiàng)目資產(chǎn)將無(wú)償移交山東省地方交通管理部門管理。2007年8月，該公司建成投入運(yùn)營(yíng)的濱州市黃河公鐵路大橋全長(zhǎng)6980米，總投資12億元，同樣采用BOT模式，同樣采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，最大跨度達(dá)180米，刷新世界同類橋型“第一跨度”記錄，截至目前一直運(yùn)營(yíng)狀況良好，運(yùn)營(yíng)效益可觀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。