長春：機場綜合交通樞紐效果圖出爐

機場綜合交通樞紐是長春現(xiàn)代立體綜合交通體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點。記者了解到，連接機場綜合交通樞紐的重要道路為機場大道，而連接機場大道和市區(qū)交通的重要交通樞紐即為“機場大道與長吉高速出口節(jié)點立交橋”，今年5月5日自從這座立交橋正式開工建設(shè)以來，不少長春市民更是盼著盡快通車。

24日，記者踏查這座立交橋的現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，其建設(shè)進度非?？欤壳爸骶€橋已基本建設(shè)完畢。此外，機場綜合交通樞紐項目中標的效果圖也被曝光。

立交橋主線10月初通車

24日，在東方廣場以東約500米處，便是機場大道與長吉高速出口節(jié)點立交橋施工現(xiàn)場，記者從遠處觀望發(fā)現(xiàn)，這座立交橋已經(jīng)初具模樣，已經(jīng)可以看到一座主干高架，此外，還有不少工人和車輛正在忙碌施工。

在現(xiàn)場，記者采訪了中慶建設(shè)集團相關(guān)負責(zé)人劉先生。

劉先生表示，該橋為全互通式，北起大連路，南至長吉南線，西接吉林大路東延長線，東連長吉高速東收費站。在設(shè)計上，互通立交共18條匝道，主要包含主線橋2座，匝道橋6座，5座人行通道橋，以及5座涵洞。

“其中，兩座主線橋L線橋長515.8米，M線橋長498米。工程共設(shè)計419根樁基，承臺77個，橋臺26個，墩柱157個，混凝土連續(xù)箱梁22聯(lián)。現(xiàn)澆板梁5跨，涵洞5座。目前已經(jīng)完成鉆孔樁169根，承臺19個，墩柱30個，蓋梁8座，現(xiàn)澆箱梁5聯(lián)，防撞墻2030米。”劉先生說，該橋今年將完成主線M和L線的部分工程建設(shè)，以及兩條匝道的部分工程建設(shè)，工期計劃到10月31日完成，但從目前來看，主線部分有望提前通車。

“主線部分預(yù)計9月中旬就能全部完成，如果工程順利，計劃10月1日即可做到主線通車。”劉先生說，通車后，車輛就可從主線直達高速收費站了。

該工程是長春市東部重要交通節(jié)點，也是連接高速公路，機場大道、吉林方向;長石公路去往石頭口門水庫、蓮花山休閑度假區(qū)方向的主要交通節(jié)點。

從劉先生提供的規(guī)劃設(shè)計圖上記者看到，該立交橋的建設(shè)將哈爾濱大街和長春市東部的南北區(qū)域交通融會貫通，解決了長春市東部南北區(qū)域的交通轉(zhuǎn)換，另外，該項目建成后，還將進一步完善城市路網(wǎng)體系，同時，哈爾濱大街主線的建成，將機場快速路北側(cè)貫通至自由東路，這也解決了機場高速北側(cè)至南側(cè)的繞行問題，尤其值得注意的是，機場快速路主路在與哈爾濱大街相交時采用上跨方式，直接跨過哈爾濱大街，實現(xiàn)了無障礙通行。

是機場綜合交通樞紐重要組成

采訪中，劉先生也表示，該立交橋可謂是機場綜合交通樞紐的重要“成員”之一。擬建的綜合交通樞紐一期工程主要為解決高鐵站與T1、T2航站樓之間有效連接問題，并相應(yīng)完善機場相關(guān)的配套服務(wù)設(shè)施。該建筑物由新建旅游集散中心、新建地下連廊、改造既有地下連廊、新建地下服務(wù)、配套用房組成。

由此可見，長春龍嘉國際機場是東北地區(qū)交通對接、產(chǎn)業(yè)合作的重要樞紐。目前，機場二期工程迫在眉睫，如何結(jié)合機場建設(shè)打造綜合交通樞紐，以滿足不同交通方式在機場的換乘需求，實現(xiàn)動靜交通的有序運行，成為本項目需要重點解決的問題。

記者從多方渠道獲悉，該項目設(shè)計目標為“近期見效，中期可行，遠景宏偉”。樞紐一期地上包含酒店及旅游集散中心，地下包含車庫、換乘通道、配套商業(yè)等功能。樞紐二期包含辦公、商業(yè)、換乘大廳及廊道等功能，總建筑面積約6.3萬平方米;樞紐三期增加旅游集散中心、機場酒店、地下通道，以及連接城鐵的空中廊道，最終完成交通樞紐的整體功能和形象。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。