豪門夢(mèng)碎 日產(chǎn)Redi-Go印度大賣卻難入美國市場(chǎng)

日產(chǎn)Redi-Go的輪胎規(guī)格為13英寸，由摩托車用的799cc型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該車型僅有一個(gè)安全氣囊、灰色織物坐墊，取代了此前的地毯和不顯眼的灰色塑料質(zhì)內(nèi)飾物。

但在美國汽車研究所主辦的年度汽車管理盛會(huì)中，與會(huì)的各管理供應(yīng)商、工程師和其他汽車公司高管們一周來都在討論改款車型——DatsunRedi-Go，一款微型五門掀背式轎車，車體略大于戴姆勒旗下的Smartcar。DatsunRedi-Go是由日產(chǎn)發(fā)布于今年6月發(fā)布的一款車型，投放在印度市場(chǎng)。美國特拉佛斯城內(nèi)的業(yè)內(nèi)先驅(qū)幾乎沒有機(jī)會(huì)看到該款車型的特寫鏡頭，僅僅只是知道這是一款超低廉的車型，主要為新興市場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)。

Redi-Go車型的定價(jià)在3,559至4,214美元之間，最初由日產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)，工程師們當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)這款售價(jià)低于7000美元的車輛時(shí)面臨了難題，日產(chǎn)找來辛杜佳技術(shù)公司（HindujaTech）幫忙，該公司是一家總部位于英國的阿斯霍克雷蘭德有限公司（AshokLeyland）的附屬公司。日產(chǎn)基本上將整個(gè)項(xiàng)目移交給該工程公司，后者雇傭了數(shù)名曾在塔塔汽車公司工作過且參與設(shè)計(jì)過超廉價(jià)車型Nano的員工參與Redi-Go的設(shè)計(jì)研發(fā)。

辛杜佳技術(shù)公司的資深副總裁兼全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人法亞茲·艾哈邁德（FaizAhmad）稱，通過所謂的“節(jié)儉工程”，公司研發(fā)了各類零部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅和駕駛艙，設(shè)計(jì)宗旨即實(shí)現(xiàn)價(jià)格目標(biāo)，壓縮成本。艾哈邁德稱，印度的車輛項(xiàng)目通常是使用現(xiàn)用的西方國家的零部件，然后試圖降低其價(jià)格。通過這類方式，設(shè)計(jì)零部件時(shí)僅確保其基本功能，然后對(duì)性能強(qiáng)化并使其滿足目標(biāo)定價(jià)。

辛杜佳技術(shù)公司還通過印度供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，搜尋零件現(xiàn)貨并將其安裝在Redi-Go上，幾乎未做任何改動(dòng)，安裝即用。辛杜佳技術(shù)公司產(chǎn)品開發(fā)工程師們通過在計(jì)算機(jī)上對(duì)車輛進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和建模，大幅削減開發(fā)、測(cè)試和原始車型制造成本。

艾哈邁德稱，通過能省則省的“節(jié)約工程”，使該車型的設(shè)計(jì)成本下跌30%-50%，并縮短了車輛上市的時(shí)間，節(jié)省了三分之一的時(shí)間。此外，公司還大幅削減成本（約38%）。他表示，該車型原本所用的四個(gè)座位，其成本價(jià)格為180美元/個(gè)，但公司自主研發(fā)后，使其成本降至78美元/車（四個(gè)）。

Redi-Go配置了5速手動(dòng)變速箱，未配置攝像頭或顯示屏、輪轂蓋、四輪鼓式剎車（four-wheeldrumbrakes），且不支持網(wǎng)絡(luò)連接。但該車型配備了空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并通過了印度燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試（60mpg）。

艾哈邁德稱，Redi-Go在印度旗開得勝，訂單量已達(dá)到10,000輛并在不斷增長中。日產(chǎn)高管稱，公司騏達(dá)車型為美國市場(chǎng)切入點(diǎn)，暫不考慮引入DatsunRedi-Go。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。