奔馳將打造電動汽車品牌 目前規(guī)劃4款車

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，隨著油氣替代型汽車盈利性日增，梅賽德斯奔馳也將打造其專屬電動汽車子品牌，今后將推四款電動汽車車型，并與寶馬、特斯拉一較高下。

據(jù)內(nèi)部人士介紹，未來梅賽德斯將推出兩款電動SUV以及兩款轎車，同時，梅賽德斯奔馳將為這些電動汽車創(chuàng)造一個全新的子品牌，但目前名字尚未確定。據(jù)悉，由于上述細節(jié)并未公開發(fā)布，內(nèi)部人士要求在新聞稿中使用匿名方式處理。其實，早在今年6月，CEO蔡澈（DieterZetsche）就表示將在今年9月巴黎車展時推出一款電動汽車。

盡管特斯拉汽車公司在汽車交付以及完成財務(wù)業(yè)績方面仍在苦苦掙扎，但ModelS的大獲全勝使得其他豪車品牌的壓力與日俱增。一方面，德國豪車制造品牌們也急需通過展示他們建造電動汽車的創(chuàng)意以及實力，進一步俘獲買家的芳心；另一方面，他們還面臨歐盟低排放的法律規(guī)定，這些要求非常嚴苛。不過，在梅賽德斯的母國，德國人貌似對電動汽車還普遍持懷疑態(tài)度，尤其是有限的續(xù)航里程、更長的充電時間，而且電動汽車價格可能會更昂貴，設(shè)計有時候還更奇怪。

梅賽德斯此前曾采取在現(xiàn)有品牌中增加電池或者電動機的方式推進電動化，但進展緩慢。其競爭對手寶馬集團則采取更為燒錢的手段，對碳纖維以及未來“i”系品牌投入大量資金。不過，現(xiàn)在劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，兩家公司的定位也顛倒過來。據(jù)知情人士介紹，寶馬正在延遲“i”系車型的推出時間，或于5年后慢慢推出；梅賽德斯現(xiàn)在則在大肆推銷其電動汽車的品牌，或在2020年前推出電動汽車。

除了電動汽車外，梅賽德斯的母公司戴姆勒集團正在考慮在2021年推出首款全電動重型貨運卡車。同時，戴姆勒集團還承諾，將為Smart品牌下的所有車型推出一款電動版。戴姆勒卡車部門負責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;伯恩納德（WolfgangBernhard）上周表示：“在許多年前，特斯拉開始出現(xiàn)時，我們那時候認為，這項科技還不夠成熟，我們的判斷是正確的。但現(xiàn)在我們認為，在未來5到10年里，在電動出行領(lǐng)域，我們電動化將會盈利。”

戴姆勒集團的一位發(fā)言人克里斯托夫·塞德邁爾（ChristophSedlmayr）拒絕評論計劃中的電動汽車數(shù)量以及車型，僅表示戴姆勒將推出不止一款電動汽車。

據(jù)內(nèi)部人士消息聲稱，梅賽德斯奔馳的第一款電動汽車品牌將在德國的不來梅工廠（BremenFactory）進行生產(chǎn)。同時，從明年起，不來梅工廠將同時建立電池燃料版的奔馳GLCSUV，新車將同時具備加氫以及插座充電的功能。

據(jù)介紹，梅賽德斯奔馳將于今年9月推出的電動汽車將是一款SUV，單次充電續(xù)航里程可達500公里。同時，新車將展現(xiàn)梅賽德斯奔馳電動汽車標新立異的品牌設(shè)計。

梅賽德斯奔馳此前打造清潔駕駛汽車的努力不盡如人意。由于不完善的燃料添加網(wǎng)絡(luò)以及高昂的成本，它的燃料電池版本的B-Class的銷量所售無幾。而且，梅賽德斯嚴格限制自身的電動汽車品牌，僅在現(xiàn)有品牌，如Smart以及笨重的B-Class上進行電動化改造，收效有限，而且續(xù)航里程太短，B-Class僅有155公里的續(xù)航里程。

另一方面，上周公布的數(shù)據(jù)顯示，寶馬公司大大受益于電動汽車的銷量。據(jù)寶馬公司介紹，寶馬i3的新版本成功助推了新能源汽車銷量的增長，在上半年，其新能源汽車的交付兩增長87%。

當然，在電動汽車品牌方面，同屬德國的大眾集團也不甘落后。據(jù)介紹，大眾集團計劃在2020年前推出20款電動汽車以及混合插電汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。