150艘！量價齊增！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加68艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年9月7日），2024年8月份全球新簽訂單150艘，共計(jì)4,770,549CGT。與2024年7月份全球新簽訂單82艘，共計(jì)2,906,420CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加68艘，修正總噸環(huán)比上升64.14%。與2023年8月份全球新簽訂單139艘，共計(jì)3,077,471CGT相比較，數(shù)量同比增加11艘，修正總噸同比上升55.02%。

從船型上來看，散貨船48艘，共計(jì)3950400載重噸；油船24艘，共計(jì)2908300載重噸；化學(xué)品船4艘，共計(jì)119000載重噸；集裝箱船37艘，共計(jì)525364標(biāo)箱；液化氣船16艘，共計(jì)1464000立方米；其他船型13艘，共計(jì)293134CGT；海工船8艘，共計(jì)180756CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、39艘卡姆薩爾型散貨船和7艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘VLCC、9艘阿芙拉型油船、4艘巴拿馬型油船、6艘小型油船；集裝箱船新簽35艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單150艘，合計(jì)4770549CGT，其中中國船廠接獲141艘，合計(jì)4440178CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲4艘，合計(jì)84368CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的93.07%、0%和1.77%。

2024年1-8月新簽訂單1,706艘，合計(jì)111,150,763載重噸，與2023年同期的新簽訂單1,772艘，合計(jì)84,165,374載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌3.72%和上升32.06%。從船型上來看，散貨船342艘，共計(jì)30253211載重噸；油船229艘，共計(jì)32907611載重噸；化學(xué)品船269艘，共計(jì)8719052載重噸；集裝箱船189艘，共計(jì)2161419標(biāo)箱；液化氣船179艘，共計(jì)20538500立方米；海工船227艘，共計(jì)1332458CGT；其他船型271艘，共計(jì)5623797CGT。

從國家來看，中國新簽訂單1106艘，合計(jì)29347825CGT；日本新簽訂單94艘，合計(jì)1593752CGT；韓國新簽訂單214艘，合計(jì)8571253CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的67.18%、3.65%和19.62%。

全球手持訂單5217艘，中國船廠3307艘占全球市場份額的63.39%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年9月7日全球船廠手持訂單5217艘，共計(jì)143776455CGT。和2024年8月8日統(tǒng)計(jì)的5307艘，合計(jì)144465368CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降1.70%，修正總噸環(huán)比下降0.48%。

其中中國船廠手持訂單量為3307艘，共計(jì)79922905CGT，艘數(shù)占全球市場份額的63.39%，CGT占55.59%；日本船廠的手持訂單量為722艘，共計(jì)12936097CGT，艘數(shù)占全球市場份額的13.84%，CGT占9.00%；韓國船廠的手持訂單量為704艘，共計(jì)38041237CGT，艘數(shù)占全球市場份額的13.49%，CGT占26.46%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1306艘，共計(jì)103808312載重噸；油船手持訂單量為1247艘，共計(jì)89456227載重噸；集裝箱船手持訂單量為684艘，共計(jì)6847948TEU。

完工量環(huán)比上升9.20%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年8月份全球船廠共交付新船192艘，共計(jì)7,804,189載重噸。與2024年7月份全球新船交付訂單222艘，共計(jì)7,146,818載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌13.51%，載重噸環(huán)比上升9.20%。與2023年8月份全球船廠共交付新船223艘，共計(jì)7,452,280載重噸相比較，數(shù)量同比下跌13.90%，載重噸同比上升4.72%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為46艘，共計(jì)3131185載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為37艘，共計(jì)261611TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)582303載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)275620載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)803994立方米；海工船交付數(shù)量為55艘，共計(jì)71830載重噸；其他船型交付數(shù)量為27艘，共計(jì)268582載重噸。

2024年1-8月全球船廠共交付新船1,774艘，共計(jì)62,642,363載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,737艘，共計(jì)61,765,372載重噸相比較，數(shù)量同比上升2.13%，載重噸同比上升1.42%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為350艘，共25084700載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為353艘，共計(jì)2141799TEU；油船的交付數(shù)量為79艘，共計(jì)3372334載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為82艘，共計(jì)1825518載重噸；液化氣船交付數(shù)量為76艘，共計(jì)7585288立方米；海工船交付數(shù)量為549艘，共計(jì)1412994載重噸；其他船型交付數(shù)量為285艘，共計(jì)2070802載重噸。

散貨船和油船新船價格持平，集裝箱船價格上升

8月份集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至117點(diǎn)；散貨船、油船新船價格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為175點(diǎn)、223點(diǎn)。

8月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7650萬美元、3650萬美元、3500萬美元、2738萬美元。

油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為1.29億美元、9000萬美元、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價格，除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升，其中巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格分別為6100萬美元、2450萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別上升100萬美元、100萬美元、150萬美元、50萬美元、50萬美元至2.73億美元、1.82億美元、1.275億美元、4200萬美元、3200萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。