一條腿走路考驗(yàn)新邁騰：一汽-大眾得B級(jí)車(chē)能否再得天下?

7月27日，全新一代邁騰正式上市，雖然是2016年的下半年上市，但是絲毫沒(méi)有降低其熱度，全新一代邁騰售價(jià)的公布，也被業(yè)界認(rèn)為彰顯一汽大眾欲爭(zhēng)奪B級(jí)銷量冠軍的野心。

今年在全新一代邁騰上市之前，眾多競(jìng)品車(chē)型已開(kāi)始率先發(fā)力B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，其中包括帕薩特、天籟、雅閣、蒙迪歐等車(chē)型，但銷量卻有不同程度的下滑。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在銷量前十名車(chē)型中，上海大眾帕薩特下滑最嚴(yán)重，同比下降31%，日系的凱美瑞位居第二，同比下降26.8%，因此新邁騰的推出被寄望重塑市場(chǎng)格局。

作為一汽－大眾權(quán)重產(chǎn)品，邁騰不僅是品牌擔(dān)當(dāng)更要承擔(dān)銷量任務(wù)。在豪華車(chē)價(jià)格不斷下探和SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的壓力之下，以往的B級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)份額已經(jīng)逐步縮小，此次新邁騰升級(jí)之后，向外界呈現(xiàn)跨界競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。

對(duì)此，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示，“全新一代邁騰在配置、科技和價(jià)格有所突破，會(huì)將繼續(xù)確立B級(jí)三廂車(chē)標(biāo)桿地位”。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額在下滑

對(duì)于一汽大眾而言，產(chǎn)品線不齊全依舊是其銷量突破的硬傷。據(jù)悉，大眾品牌自2014年連續(xù)兩年沒(méi)有重量級(jí)新車(chē)推出，例如SUV與MPV車(chē)型，增速放緩成為一汽－大眾的難題。

業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)大眾集團(tuán)40%左右的市場(chǎng)份額，而一汽－大眾相對(duì)上汽大眾車(chē)型較少，導(dǎo)致一汽－大眾需要轎車(chē)承擔(dān)更多的任務(wù)。但是現(xiàn)如今車(chē)市已經(jīng)處于將近飽和狀態(tài)，雖然邁騰改變不了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額的下降趨勢(shì)，但其價(jià)格的確充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

作為B級(jí)市場(chǎng)品牌高端車(chē)型，邁騰售價(jià)涵蓋范圍比較大。據(jù)悉，此次邁騰售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)-31.69萬(wàn)元。對(duì)比今年上半年銷量冠軍帕薩特最低起售價(jià)多出6000元，在對(duì)比銷量前十名，起步價(jià)最低的現(xiàn)代名圖整整多出6.11萬(wàn)元。

再?gòu)匿N量上來(lái)看，今年上半年邁騰累計(jì)銷量7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，基本與去年持平。但是同胞兄弟帕薩特雖然贏得上半年銷量冠軍寶座銷量達(dá)到8.3萬(wàn)輛，但是同比下滑高達(dá)30.98%。現(xiàn)代名圖雖然位列第三，銷量6.6萬(wàn)輛，同比下降10.6%。

汽車(chē)分析師賈新光告訴本報(bào)記者：“一汽－大眾習(xí)慣于車(chē)型一代接一代的革新，在轎車(chē)領(lǐng)域各個(gè)級(jí)別布局車(chē)型，目前國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)型的定義與國(guó)外不同，從軸距來(lái)看新邁騰傾向于C級(jí)車(chē)型，利用C級(jí)車(chē)長(zhǎng)軸距B級(jí)車(chē)的價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。

一汽－大眾內(nèi)部人士向本報(bào)記者指出：“全新一代邁騰的推出，并且會(huì)持續(xù)引進(jìn)新的車(chē)型，目的是始終保持乘用車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)位置，中國(guó)市場(chǎng)將成為大眾重兵布局的戰(zhàn)場(chǎng)”。

根據(jù)一汽－大眾的相關(guān)規(guī)劃，今年的銷量目標(biāo)將沖擊182萬(wàn)輛。2016年上半年一汽－大眾累積銷量89.8萬(wàn)輛，同比去年同期的80.4萬(wàn)輛，微增11.7%，位列上半年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷量排行榜第二。分析認(rèn)為，一汽－大眾上半年整體表現(xiàn)良好，以此在“發(fā)軔之年”中實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)力，邁騰的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的關(guān)鍵因素。

“一條腿走路”考驗(yàn)一汽－大眾

數(shù)據(jù)顯示，2015年一汽－大眾銷售汽車(chē)163.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%；上汽大眾銷量達(dá)180.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。南北大眾銷量總計(jì)為343.9萬(wàn)輛，占2015年中國(guó)乘用車(chē)銷量16.3%，其中，一汽－大眾銷量支撐完全來(lái)自于轎車(chē)領(lǐng)域。

相關(guān)專家告訴記者，大眾會(huì)依舊保持B級(jí)車(chē)型的更新速度，畢竟其利潤(rùn)貢獻(xiàn)率很高，占到整個(gè)大眾品牌的近百分之三十左右，并且在品牌形象提升方面，大眾品牌B級(jí)車(chē)功不可沒(méi)。

在此背景下，邁騰上市對(duì)一汽－大眾重要性不言而喻，但是一汽－大眾今年上半年B級(jí)車(chē)銷量占比僅僅15%左右，并且豪華車(chē)的價(jià)格持續(xù)下探，開(kāi)始蠶食B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。分析認(rèn)為，如果邁騰今年銷量突破不了20萬(wàn)輛，對(duì)于一汽－大眾銷量目標(biāo)無(wú)疑是雪上加霜。

而邁騰面臨新勁敵則是豪華品牌，今年上半年，豪華品牌ABB的入門(mén)中級(jí)轎車(chē)奧迪A4、奔馳C級(jí)以及寶馬3系紛紛躋身B級(jí)車(chē)半年銷量前十榜單，分別占據(jù)第四、第六以及第九名，其中奔馳C級(jí)成為最大黑馬，同比增長(zhǎng)達(dá)到55.7%。而奧迪A4L最低起售價(jià)為28.99萬(wàn)，終端優(yōu)惠價(jià)達(dá)到4萬(wàn)左右，下探到邁騰的售價(jià)區(qū)間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，單靠轎車(chē)去推動(dòng)銷量無(wú)疑會(huì)拖累大眾在中國(guó)前進(jìn)的步伐。目前大眾在中國(guó)最大的問(wèn)題是產(chǎn)品線不豐富，SUV領(lǐng)域僅有途觀一款，產(chǎn)品過(guò)于單一。面對(duì)SUV在國(guó)內(nèi)火爆程度，一汽－大眾是銷量受影響最大的企業(yè)，如何選擇合適的發(fā)展戰(zhàn)略成為關(guān)鍵。

據(jù)記者了解到，在“造假”風(fēng)波之后，大眾重新審定在中國(guó)戰(zhàn)略。今年年初，大眾集團(tuán)在北京公布了未來(lái)在華投資計(jì)劃，其中2016年將面向中國(guó)市場(chǎng)投資超過(guò)40億歐元，約合人民幣290億元，發(fā)布大約64款新車(chē)型，僅在2016年將密集投放13款新車(chē)，其中以轎車(chē)和SUV車(chē)型為主。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘曾坦言：“大眾集團(tuán)產(chǎn)品高峰將在2018年開(kāi)始，雖然2016、2017年都有新車(chē)型，但可能在2018、2019年達(dá)到最高峰。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。