供應(yīng)鏈危機迎來曙光？美國長灘港負(fù)責(zé)人：港口擁堵有望6個月內(nèi)改善

困擾全球供應(yīng)鏈已久的港口擁堵問題終于有望迎來緩解的曙光。本周四，美國長灘港負(fù)責(zé)人說，他預(yù)計導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈動蕩的港口擁堵狀況將在大約六個月的時間內(nèi)得到改善。

洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩大港口。長灘港執(zhí)行董事馬里奧•科爾德羅 (Mario Cordero)在新聞發(fā)布會上說，在12月北美假期和2月中國農(nóng)歷春節(jié)后，供應(yīng)瓶頸有望開始緩解，屆時假日季對中國工廠和港口的影響將減少。

他說：“這是一個全球問題，正在取得進展……在我看來，希望在6個月內(nèi)會逐步恢復(fù)正常，但我再次強調(diào)，我們還必須考慮一個壓倒一切的因素——病毒的影響。”

自去年末以來，隨著全球前所未有的消費需求上漲，加上新冠疫情期間卡車司機和倉庫工人短缺，導(dǎo)致船舶在港口排起了長隊，裝滿貨物的集裝箱在美國港口滯留。

科爾德羅說，盡管遭遇挫折，長灘碼頭工人和碼頭運營商從1月到11月已經(jīng)處理了860萬個集裝箱，已經(jīng)比2020年全年吞吐量多約50萬個。他說，該港口今年的集裝箱吞吐量預(yù)計將達到創(chuàng)紀(jì)錄的900多萬個。

港口擁堵情況仍未改善

長灘港在聲明中說，目前有34艘集裝箱船停泊在港口外的圣佩德羅灣等待進入港口，而上個月有80多艘。該機構(gòu)將其歸功于11月16日最新生效的排隊程序，該程序讓船只在外海等待，而不是在港口附近的錨地和游蕩區(qū)等待。新的排隊程序是由太平洋海事協(xié)會、太平洋商船協(xié)會和南加州海事交易所制定的，目的是通過減少沿海岸排隊的船只數(shù)量來提高安全性，同時改善當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

不過據(jù)彭博報道稱，實際上等待進入圣佩德羅灣的船只數(shù)量比以往任何時候都多。截至周三有 96 艘集裝箱船正在港口和外海排隊等待卸貨。

而且，由于北美感恩節(jié)和圣誕節(jié)假期期間，港口需要努力為進口貨物騰出空間，優(yōu)先保證進口貨物的轉(zhuǎn)移，長灘港11月處理的貨物數(shù)量出現(xiàn)明顯下降。

11月的長灘港吞吐量與去年11月相比下降了4.9%，其中進口量同比減少5.3%至36.29萬個集裝箱，出口同比下降6.4%至10.98萬個集裝箱。

這是該港口連續(xù)第三個月吞吐量出現(xiàn)同比下降。10月份，長灘港的處理量為78.97萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，較2020年10月下降2.1%，而9月份的吞吐量同比下降近6%至74.84萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

科爾德羅說：“我們的首要任務(wù)是清除等待進入我們港口的船只，將集裝箱移離碼頭，以確保美國的貨架上有存貨，讓消費者可以在節(jié)日期間購買禮物…隨著我們繼續(xù)幫助我們的供應(yīng)鏈合作伙伴趕上進度，并確保貨物盡快送達，我們正在朝著實現(xiàn)這一目標(biāo)取得顯著進展。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。