寶鋼上海17年高爐剛關(guān)閉 湛江2號高爐點火

半個月前，上海剛剛告別了寶鋼的一座投產(chǎn)17年的不銹鋼高爐。7月15日，在廣東省湛江市，寶鋼湛江鋼鐵項目的第二座高爐正式點火，標(biāo)志著湛鋼一期項目全面建成。一關(guān)一建之間，寶鋼“大轉(zhuǎn)移”的步伐又邁進一步。

2015年9月25日，計劃投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵項目1號高爐成功點火。不到一年的時間，寶鋼湛江項目實現(xiàn)了低碳軟鋼、威合金鋼、汽車結(jié)構(gòu)鋼等9大類品種鋼種拓展，實現(xiàn)品種全面覆蓋、產(chǎn)能迅速持續(xù)提升。

寶鋼湛江鋼鐵項目負(fù)責(zé)人介紹，2號高爐投產(chǎn)后，1號、2號兩座高爐同時快速運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)規(guī)模擴大，經(jīng)濟效益將更加突出。目前東南亞制造業(yè)正在興起，鋼材市場需求量巨大，湛江作為中國海上合作戰(zhàn)略支點，是我國距離東南亞海上航程最短的城市，湛江鋼鐵2號高爐投產(chǎn)后，可以向東南亞大量出口鋼材產(chǎn)品。

寶鋼湛江鋼鐵項目兩座高爐先后投產(chǎn)，正值中國鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能全力推進的一年。截至去年底，2015年僅11座高爐順利投產(chǎn)（含2座改造），相較于2014年雖然數(shù)量上有所減少，由于新投產(chǎn)的多為大體積高爐，故新增年產(chǎn)能仍上升20萬噸。而去年未能順利投產(chǎn)的高爐有12座，數(shù)量超過投產(chǎn)項目，其中絕大多數(shù)已經(jīng)試車投產(chǎn)，部分處于烘爐狀態(tài)，計劃在今年行情好轉(zhuǎn)后正式投產(chǎn)。今年，全國仍有18座高爐處于計劃新投產(chǎn)行列（含5座改造），若將2015年未能順利投產(chǎn)的高爐累加進來，2016年(E)擬將新增30座高爐（含改造）。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國粗鋼產(chǎn)能同比下降1.1%，鋼鐵去產(chǎn)能初見成效；然而從新的產(chǎn)能增長情況看，鋼鐵去產(chǎn)能之路依然任重道遠，尤其是一些等待行情好轉(zhuǎn)后投產(chǎn)的項目，可能集中帶來新的產(chǎn)能壓力。

分析人士指出，很多鋼企卻依然不愿意退出市場，主要原因包括，產(chǎn)業(yè)退出所帶來的就業(yè)壓力、社會穩(wěn)定以及退出成本誰來承擔(dān)等一系列問題難以解決；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)新產(chǎn)能建設(shè)所需的大量資金來源眾多，如銀行、民間資金等，多被杠桿資金所牽制；新產(chǎn)能從規(guī)劃至正式達產(chǎn)約需要5年的周期，近幾年陸續(xù)到了投產(chǎn)關(guān)口，雖然遭遇行業(yè)窘境，但新產(chǎn)能不投產(chǎn)將導(dǎo)致巨額投資打水漂，

公開數(shù)據(jù)顯示，近年經(jīng)中央或省政府批準(zhǔn)的新增產(chǎn)能僅4800萬噸（如寶鋼湛江、武鋼防城港、首鋼京唐等），主要是通過淘汰落后產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)整合而來的。對此，湛江鋼鐵董事長盛更紅表示，湛江鋼鐵不僅是“減量置換”來的，總產(chǎn)能有減無增，還對能耗、環(huán)保等進行優(yōu)化調(diào)整，生產(chǎn)效率大幅提高。廣東省大力淘汰了許多落后鋼鐵企業(yè)，如關(guān)停了廣州鋼廠等。再加上寶鋼淘汰的600萬噸產(chǎn)能，湛江鋼鐵實際上是在減少1543萬噸產(chǎn)能的基礎(chǔ)上建成的。因此，寶鋼湛江鋼鐵項目建設(shè)，背后是寶鋼在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中實現(xiàn)淘汰落后產(chǎn)能、提高有效供給的過程。

在湛江項目一期建成的同時，寶鋼和武鋼的重組方案正在籌備之中。知情人士透露，寶鋼和武鋼重組也是鋼鐵去產(chǎn)能的重要步驟，按照初步計劃，重組后將加速落后產(chǎn)能淘汰，同時寶鋼在上海的產(chǎn)能將向武鋼的基地轉(zhuǎn)移。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。