汽車流通協(xié)會：2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利

100萬輛，對長安福特來說或是一道坎?？粗?ldquo;同父異母”的長安自主品牌已在去年達(dá)成100萬輛的夙愿，長安福特現(xiàn)在心里不知是什么滋味，自己這一銷量計(jì)劃今年或再次擱淺。今年上半年，長安福特的銷量因不同口徑統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)一降一升迥然不同的結(jié)果。

據(jù)長安汽車近日發(fā)布的6月份產(chǎn)、銷快報(bào)，長安福特銷量繼4月同比下滑16%、5月下滑17%之后，6月銷量再度下探，跌20.8%至60142輛，銷量同比三連降，直接拖累“期中考”成績不合格。今年上半年，長安福特銷量為42.35萬輛，盡管同比僅微跌1.4%，但與今年前3月高達(dá)14.7%的增速相比，當(dāng)下的情況較為糟糕。

今年4月是長安福特的一個分水嶺。在長安福特4月的銷量急轉(zhuǎn)直下時(shí)，福特中國方面對此解釋是，為了更好地滿足不斷增長的市場需求，長安福特重慶一工廠在今年第二季度進(jìn)行生產(chǎn)線改造維護(hù)，福特翼虎、?？怂辜懊傻蠚W車型的生產(chǎn)將受到短期影響。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是長安福特主動減產(chǎn)緩解經(jīng)銷商壓力。長安福特在今年2月份的庫存深度曾高達(dá)2個月以上，因庫存壓力極大，直接導(dǎo)致長安福特湖南24家汽車經(jīng)銷商在4月初集體逼宮，一度暫停提車。原本，汽車整車廠與經(jīng)銷商之間休戚相關(guān)，而之所以出現(xiàn)廠商矛盾激化，這被認(rèn)為與長安福特沖刺今年沖刺100萬輛銷量的目標(biāo)有一定關(guān)系。

目前，加入百萬俱樂部的會員依然寥寥無幾，這也被車企視為是一種“殊榮”。2015年，長安福特首次提出百萬輛目標(biāo)，但由于中國車市整體遇冷，最終以83.64萬輛收官。然而，繼在一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代這幾位老會員之后，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱乘用車以及長安自主品牌乘用車在去年卻晉升為百萬俱樂部的新會員，這對長安福特來說是或是無形的壓力。2016年，長安福特希望再次“沖擊年銷百萬的目標(biāo)”。

近年來，車市整體放緩，眾多車企紛紛加快推出新車型刺激市場，自主品牌密集推出SUV車型蠶食合資企業(yè)的轎車細(xì)分市場，與此同時(shí)，日系車企加快投放小型車以及SUV等新車強(qiáng)勢復(fù)蘇。當(dāng)汽車消費(fèi)主力變成以80、90后為主之后，不僅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，銷售渠道、售后服務(wù)等整個汽車生態(tài)鏈條皆處于變革時(shí)期。在新舊汽車生態(tài)圈交替之際，原有的汽車流通體系面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)銷商庫存高企，并引發(fā)大面積虧損。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查結(jié)果顯示，2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利。

這樣的大環(huán)境下，欲速則不達(dá)。一些車企為了沖刺某一銷量目標(biāo)，往往容易造成廠商關(guān)系緊張。不僅是長安福特，一汽豐田等車企也曾經(jīng)遭遇過這樣的窘境。一汽豐田從2011年起連續(xù)四年為實(shí)現(xiàn)當(dāng)年制定的銷量目標(biāo)，在一次次沖刺目標(biāo)的背后，部分經(jīng)銷商開始“體力不支”，出現(xiàn)庫存超限、經(jīng)營困難等情況。

江蘇省汽車交易管理協(xié)會分別于2014年12月1日和8日發(fā)布了《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》以及《再次商請一汽豐田調(diào)整商務(wù)政策緩解經(jīng)銷商生存困境的函》兩篇公告，在一定程度上反映出一汽豐田經(jīng)銷商面臨的庫存壓力。隨后，一汽豐田進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，除了向經(jīng)銷商推出12.4億元商務(wù)政策支持方案之外，還將2015年定位為“恢復(fù)年”。經(jīng)過一番休養(yǎng)生息之后，一汽豐田反而在去年實(shí)現(xiàn)了61萬輛的銷量目標(biāo)。就在今年4月北京車展上，豐田（中國）著重強(qiáng)調(diào)豐田汽車社長所提到“我不會去強(qiáng)調(diào)數(shù)字，因?yàn)閿?shù)字會讓我們跑偏”的年輪經(jīng)營理念。

豐田這一經(jīng)營理念，對長安福特而言，或許有一定借鑒意義。當(dāng)前，汽車市場并不景氣，中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryalertIndex）顯示，2016年6月庫存預(yù)警指數(shù)為59.7%，比上月上升8.7個百分點(diǎn)。假如在車市低迷的這種情況強(qiáng)攻100萬輛年銷量，即意味著在下半年要完成近60萬輛的銷量，這對長安福特來說將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)銷商未必能負(fù)重。

沖目標(biāo)還是穩(wěn)渠道？據(jù)長安福特經(jīng)銷商近日反映的情況是，目前長安福特廠家非但沒有壓庫，反而下調(diào)了4S店的提車指標(biāo)。而根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)口徑，也可以看出長安福特經(jīng)銷商庫存壓力有所減緩。長安福特7月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月的銷售業(yè)績，累計(jì)銷量創(chuàng)同期歷史新高，達(dá)43.46萬輛，同比增幅為10%，其中，6月銷量為64377輛，同比增長4%。

長安福特內(nèi)部人士7日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)解釋稱，該企業(yè)今日所公布的數(shù)據(jù)是零售數(shù)據(jù)，長安福特在市場上的終端零售量依然保持穩(wěn)健的增長勢頭，而長安汽車此前所公布的數(shù)據(jù)，實(shí)際上是廠家向經(jīng)銷商銷售汽車的批發(fā)量，長安福特這幾個月有意下調(diào)對經(jīng)銷商的批發(fā)量，減輕經(jīng)銷商庫存壓力。因此，批發(fā)量與零售量出現(xiàn)一降一升的情況。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。